Ja hatte ich für 2 Tage, dann 2.2.1.
Dachte die hätten diesen Bug dann erledigt aber leider nicht.
Hast du diesen Bug um meine Frage zu beantworten oder nutzt du das ausschalten so nicht?
Kannst du das etwas erläutern ?
Bei meinem Seal ist der Warnton so leise, dass man das kaum hört
Was stimmt nicht?
ist es nicht 2.2.0 ?
2.2.1 ?
Regelmäßig die Offline Karten aktualisieren
Erst ab 1,7 Millionen KM
CvL : Bei meiner Jahres-Fahrleistung von 9000km muß ich mir also eher Sorgen machen, dass die Batterie zu Staub zerfällt, als das sie einen kritischen SoH erreicht.
Ja die löst sich auf 😂😂😂😂😂😂
Kann man so rechnen
Bei BYD bin ich relativ entspannt.
nach 108.000 KM SoH von 95,7 %
Naja wie will man den einen Teilzyklus sonst nennen ?
Wenn man nur volle Zyklen berechnen würde und die Teilladungen nicht, wie soll das gehen ?
Es ist ja nicht so, dass der Akku sagt mach 5000 Zyklen bin ich kaputt.
Ein Ladezyklus startet, wenn ein Elektrofahrzeug an einer Ladestation angeschlossen wird und endet, sobald das Aufladen abgeschlossen ist.
Ein Lade- bzw. Entladevorgang muss nicht immer von 0 % auf 100 % oder von 100 % auf 0 % erfolgen.
Auch wenn der Akku von 20 % auf 80 % aufgeladen und anschließend entladen wird, handelt es sich immer noch um einen Ladezyklus – genauer gesagt, um einen Teilzyklus.
Von Teilzyklen spricht man, wenn die Batterie nur teilweise entladen und geladen wird, z. B. von 40 % auf 80 %.
Alles anzeigenKommt drauf an was du mit kalibrieren meinst. Alles oben beschriebene ist soweit richtig beim LFP.
- Das auf 100% Aufladen ist notwendig, damit das BMS den 100% Ladestand richtig erkennt und ab dort den SOC basierend auf dem Verbrauch berechnet. Dabei ist es egal ob 0-100% oder 90-100%.
- Für die möglichst genau Berechnung des SOH sollte der Ladevorgang von möglichst tief auf 100% erfolgen. Dabei erfasst das BMS die geladene Energie und die Innenwiderstände des Akkupacks.
- Um die maximale Kapazität vom LFP Akku zu nutzen, muss der Akku immer wieder auf 100% geladen werden. Dabei werden die Zellen ausbalanciert, so dass jede Zelle die maximale Kapazität zur verfügung stellen kann.
Das heißt, wenn der genaue SOH nicht interessant ist, kannst du den Ladevorgang starten wann immer es passt. Wenn man den möglichst genauen SOH wissen möchte (z.B. für den Verkauf oder weil man ein Nerd ist
) dann sollte man mehrere Ladevorgänge mit 0-100% durchführen.
Gruß aus der bayerischen Batterie und Ladesystementwicklung
Wichtig ist das eigentlich, dass das Delta gering ist.
Also nicht bei 60 % laden dann auf 100, sondern auf ca 10 % dann auf 100%
