Beiträge von CvL

Zitat von Meurisch

Und das ist Blödsinn. Ich fahre seit 38 Jahren Auto. Bin schon beruflich über 1 Mio Kilometer gefahren. Mein letzter BMW hat im Schnitt 7,5 Liter Diesel auf 100 KM verbraucht. Bei konstanter Autobahnfahrt mit Tempomat auf 140 ging der Verbrauch sogar runter. Mach das Mal mit dem Seal oder einem anderen Elektroauto. Und wenn ich stattdessen 160 gefahren bin, kam er nicht über 8 Liter.

Und übrigens, richten sich die Fragen nach den angegeben Verbrauchswerten der Hersteller und nicht der realen Werten

Dann ist ein E Auto für Dich nichts. Kauf dir ein Diesel

Hast Du dein Seal überhaupt eingefahren, wie es BYD sagt ?

Oder gleich Sportmodus und linke Spur ?

Zitat von sailor

Dann bist du kummuliert wahrscheinlich den excellence zu90 Prozent Stadt/ Land gefahren. Der Verbrauch ist schon bei 120 extrem hoch, von 160 wollen wir gar nicht sprechen.

Völlig falsch

80% Autobahn 10% Landstraße und 10 % Stadt

Wie fährst du den bitte deinen Seal im Winter ?

Vorgewärmt ?

Winterreifen ?

Heizung an ?

Lenkradheizung an ?

Sitzheizung an ?

Tempo 130-180 KMh ?

Würde mich mal interessieren!

Zitat von sailor

Liebe Seal User mal ganz ehrlich, der Verbrauch des seals auf der Autobahn ist doch mehr als enttäuschend. 28 kwh und drüber, wenn man mal ab 120 fährt. Was bringen denn da die Ps Zahlen , wenn man im Prinzip 0 Autobahn fahren kann. Wie seht ihr das? Ist denn da z.b ein Hybrid Seal U comfort nicht sinnvoller oder sind die Kosten dann deutlich höher. PV und WB sind vorhanden. Echt verunsichert ob des ganzen Themas. Erstmal weiter fahren ein Jahr oder lieber gleich gegen Hybrid tauschen. Welche Gedanken haben hier die Seal Fahrer, die ähnliche Erfahrungen machen. Will auch mal Autobahn fahren können ohne schlechtes Gewissen zu haben. Danke für eure fundierte Meinung.

Sorry das ich das mal sagen muss.

Kauf die ein Verbrenner, wenn Du meinst, dass man mit dem Seal nicht auf der Autobahn fahren kann.

Echt ? Also mein Seal hat eine kumulierten Verbrauch von 17,7 kWh nach 90.000 KM und ich schleiche auch nicht auf der Autobahn mit 70 KM/H in der Welt rum.

Kleine Info wenn Du 200 im Verbrenner fährst ist dein Verbrauch auch hoch.

Zitat von hansdietererwin

Ok, aber ist das im Winter auf einer langen Strecke nicht total nachteilig, wenn man es schlicht vergisst rechtzeitig einzuschalten und man dringend schnell laden muss? Ohne Vorkonditionierung dauert es doch viel länger als die 30 Min. von 10 - 80 % (best case).

Selbst im Sommer müsste man vorkonditionieren? Wie verhält sich der Seal da, in aktuellen VWs wird einem die Schnellladefähigkeit angezeigt und man kann dann entsprechend manuell konditionieren oder so weit ich weiß automatisch, wenn eine Ladestation navigiert wird.

Warum wäre das automatische Konditionieren ein Nachteil für dich?

Wenn die Temperatur ok ist und man die Vorkonditionierung aktiviert will, konnt eine Meldung, dass die Temperatur ausreichend ist

Zitat von reifenreber.de

Na ja, ich hätte schon etwas mehr erwartet. Da müssen wir jetzt mal über die Fläche schauen, ob das ein Ausreiser ist oder Normalität. War jetzt mal der erste RWD mit dem kleinen Akku. Die bisherigen AWD mit dem 78kWh-Akku waren da ganz anders. Da waren wir bei deutlich höherer Laufleistung bei 95-97%

Ok finde ich schon spannend, dass der BYD LFP Akku da höher ist. Besonders bei der viel höheren Laufleistung

Ach die Kinderüberwachung ist harmlos, viel nerviger ist die Aufmerksamkeitserkennung, gut das mein Seal die nicht hat. Das Ding macht ein irre

Zitat von reifenreber.de

Meinst uns, was wir dazu sagen? Weil das war ja bei uns

Auch die Einschätzung würde mich interessieren 😉

Zitat von reifenreber.de

Meinst uns, was wir dazu sagen? Weil das war ja bei uns

Nein, mehr das Forum. Da es mindestens zwei Seals hier gibt, wo auch der Akku ausgelesen wurde.

Auto Nummer 1 nach 40.000 KM SoH 96,1%

Auto Nummer 2 nach 82.000 KM SoH 96,7%

Beide Autos nur DC geladen.

Der Unterschied zu dem Tesla mit 20.000 KM und 91 % SoH ist schon interessant.