wo sehe ich die Akkutemperatur im Seal U?
Die sieht man nur wenn man ein extra Gerät benutzt und dazu eine App.
In der normalen BYD App oder im Auto ist das nicht sichtbar
Beiträge von CvL
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Die Ladung heute war Spannend
Bin ja EnBW Kunde bei Laden
Die 300 KW ist egal wo zur Zeit schlecht
Die 150 KW bekam ein Update, also hat die das Display in der Optik verändert.
Die Säule waren also erst gesperrt, nach ca 20 Min wieder frei.
Also Auto an Lader 2 angeschlossen und naja fing mit 80 KW an und ging dann auf 43 KW und blieb da hängen.
Habe dann die Ladung beendet und den Lader 1 benutzt. Ladeverlauf siehe oben. Für eine 150 KW Säule bei dem Wetter sind die Werte gut.
Also es liegt oft nicht am Seal, sondern sehr sehr oft an den Säulen
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Seit ich auf Frischluft umgestellt habe, keine beschlagenen Scheiben mehr. Trotz 0 Grad und Nässe
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Datum Akku % Ladeleistung Zeit 11.11.24 44 137,4 1,00 Grad 6 51 140,6 4,00 Lademenge 58 121,4 7,00 46,4 64 80,8 10,00 Ladezeit 74 87,4 16,00 38,03 80 85,3 20,00 44%auf 80 % 20 Min 85 47,1 24 95 50,2 34 -
Gilt das für den Seal U auch?
Stelle die Frage einfach mal hier, um kein neues Thema im U Form staten zu müssen
Gilt für alle BYD´s
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Hallo Leute,
langsam tritt bei mir eine Ernüchterung hinsichtlich des SEAL U ein, was eigentlich hauptsächlich an der Ladeleistung liegt.
heute bei 15° AT und nach ca. 15 km Fahrt bei einem Hypercharger max. 300 kW (bei dem war ich vorher schon einige male) geladen - ich wa das einzige Auto dort.
Ladung stieg nach wenigen Sekunden auf rund 90 kW um dann sofort auf unter 6 kW abzufallen und die folgenden rd. 7 Minuten zwischen 1,7 (!) und 14 kW zu pendeln. Erst mit Minute 8 dann ein Anstieg auf 42 kW, ab Minute 12 dann auf gut 60kW. Erst nach rund einer halben Stunde stieg die Leistung auf 86 kW.
Von 44% auf 81% dauerte es 33,5 Minuten was einer durchschnittlichen Ladeleistung von gerade 55kW entspricht. Das bei eigentlich guten Bedingungen mir 15° Außentemperatur.
Ich hab die Werte dokumentiert weil es mich wirklich sehr enttäuscht hat.Da ich auch die aktuelle Softwareversion, wie schon oben beschrieben habe, bin ich ziemlich ratlos, weil das in der Praxis nicht akzeptabel ist.
Dass die Ladeleistung bei vergleichbaren Bedingungen kaum über 85kW steigt hatte ich schon öfters - bei Start SoC 10%, ca. 20%, 35%.... - aber derart dürftig war es noh nie. Da ich auch unterschiedliche Hypercharger dafür benutzte kann es kaum an den Ladesäulen liegen.
Im Anhang habe ich die Tabelle angehängt. Werde damit nun auch die Fa. Denzel, den Importeur und Fahrzeuglieferenten konfrontieren.
Wenn jemand im Forum Ratschläge hat, bin ich dankbar, ich benutzte das Auto stark beruflich und auch auf längeren Strecken, daher ist es für mich ein Desaster, so wie es sich jetzt darstellt.Danke Euch!
lg
Manfred
Frisch geladen
Datum Akku % Ladeleistung Zeit 11.11.24 44 137,4 1,00 Grad 6 51 140,6 4,00 Lademenge 58 121,4 7,00 46,4 64 80,8 10,00 Ladezeit 74 87,4 16,00 38,03 80 85,3 20,00 44%auf 80 % 20 Min 85 47,1 24 95 50,2 34 -
Datum Akku % Ladeleistung Zeit 11.11.24 44 137,4 1,00 Grad 6 51 140,6 4,00 Lademenge 58 121,4 7,00 46,4 64 80,8 10,00 Ladezeit 74 87,4 16,00 38,03 80 85,3 20,00 44%auf 80 % 20 Min 85 47,1 24 95 50,2 34 -
Das BYD sich aus Europa zurück zieht oder ziehen könnte, glaube ich nicht.
Die bauen zwei Werke in Europa, wenn Sie etwas warten, können Sie vllt Werke in Deutschland von VW übernehmen. Andere Marken ja, die werden es nicht schaffen, bei BYD sehen ich das nicht.
Die werden in zwei, drei Jahren eine Macht sei in der EU
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Eben, daher denke ich das BYD hier noch was liefert
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Vor dem Kauf hab ich auch so ziemlich alles an Themen aufgesaugt um mir ein gewisses Grundwissen anzueignen.
Was mir bei BYD gefällt ist, das es 8 Jahre und 200.000km Garantie auf die Batterie UND 8 Jahre und 150.000km auf die Antriebseinheit.
Zumindest BYD glauben an ihr Produkt, das schafft Vertrauen.
Stimmt
