Beiträge von CvL

  • Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

    Alpitronic Säulen haben mehrere Module, die sich aufschalten.

    Beispiel die Säule kann 300 KW abgeben : 2 Lader = 150 KW wenn sich jetzt ein weiteres Auto an die Ladesäule anschließt, dann wird die Ladeleistung geteilt. Also deine Ladeleistung bricht ein.

    Bei den Ionity mit einem Kabel geht es nicht und dir steht die Ladeleistung komplett zu

  • Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

    Okay also der SoC liegt bei ca 30 % ( etwas hoch, perfekt sind 10-20%)

    Ja die Kurven sind fast gleich, erkläre ich auch gerne EnBW und das Bild der Ionity Ladesäule zeigt Alpitronic Säulen. Die sind bei kälteren Temperaturen nicht so Leistungsstark.

    Teste mal an der Ionity Säule von ABB ( das sind die mit nur einem Kabel )

  • Treffen 2026

    Man darf auch ohne E Auto teilnehmen.

    Was wäre den Zentraler ? Ich kann Tarik gerne auch Kassel einmal vorschlagen. Er hat das Treffen auch schon in Bispingen gemacht( Heimvorteil für mich )

  • Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

    Zitat von vanderl

    Ich würde einen solchen Vergleich nicht ohne Weiteres als verlässlich ansehen, da die Batterietemperatur in beiden Fällen unbekannt ist – und diese hat einen erheblichen Einfluss auf die Ladeleistung.

    Das Fahrzeug gibt der Ladestation stets vor, welche Leistung es anfordert. Daher gibt es in den meisten Fällen keinen wesentlichen Unterschied zwischen den einzelnen Stationen, vorausgesetzt, die Leistung ist verfügbar, es sich um eine 800-Volt-Station handelt und keine Inkompatibilität zwischen Fahrzeug und Ladestation besteht.

    Dann erkläre mal bitte folgendes.

    Ein Seal fährt mit Akkuheizung an eine Ladesäule von Aral -2 Grad


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    Wieder der Seal jetzt an einer Ionity Ladesäule

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    Wieder der Seal bei Tesla


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