Versuch mal eine andere Speicherkarte um einen Defekt dieser ausschließen zu können.
oder falls du einen Windows-Rechner hast: Teste sie mit z.B. h2testw.exe von Heise download. Ist zwar v.a. für USB-Sticks nützlich, geht hier aber auch.
Beiträge von ISeeUMySealU
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Weiß hier jemand im Forum wieso die - nun so eigenartig umschriebene Seite
"go in zusammengeschrieben mit
gelectric . de"
bei normaler Schreibweise immer als zensurierte Wörter abgelehnt wird?
Ein admin wird's wohl wissen. Bitte um Info!
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.. wird also noch dauern bis ich es testen kann.
...In der Ruhe liegt die Kraft 💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿💪
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Also ich habe die Option in jedem Modus und bin der Meinung dass es auch so funktioniert hat, als ich damit im Sommer gespielt habe.
Vielleicht habe ich mich auch geirrt
Am besten, Kosh probiert das aus und berichtet uns
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Im Wattpilot gibt es bei der Kostenoptimierung die Grenzwerte der PV-Batterie. Dort kann gibt es den Punkt PV-Batterie entladen. Das müsstest du ausschalten. Dann sollte es so klappen.
Dieser Punkt wirkt sich nur im Eco-Modus aus. Beim normalen Laden wird immer der Speicher entladen.
Es gibt aber eine Einstellung Max. Entladeleistung. Damit kannst für ein Zeitfenster z.B. auf max. 1kW Entladeleistung begrenzen. Der Rest muss dann wohl vom Netz kommen.
Zu finden in den WR-Einstellungen. Unter Energiemanagement - Batteriemanagement - Zeitabhängige Batteriesteuerung
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ich hab ein ähnliches sicherheitsrisiko entdeckt:
wenn der sichtschutz (rollo) oder das glasschiebedach zufahren und gegen einen harten Widerstand fahren, bleiben sie sofort stehen und öffnen wieder.
wenn der widerstand aber langsam erhöht wird, fahren die beiden - volle kraft voraus - weiter. drückt man mit der hand anfangs leicht, dann fester dagegen, kann man sich dagegenstemmen so fest man will. (ich hatte schon Angst dass was bricht...) ich hab es nicht geschafft, sie aufzuhalten.
also den hals möchte ich da echt nicht drin haben. schon gar nicht den eines kindes...
könnt ihr mal nachsehen, ob das bei euch auch so ist?
Das ist bei mir auch so. Hatte es im Sommer probiert und war überrascht, dass das so gefährlich ist. Jetzt probier ich es nicht mehr. Ist mir zu riskant.
Passt bitte alle bloß auf, wenn ihr das austestet! -
Hab das auf die Schnelle gefunden:
BYD Atto 3 Bidirectional Charging (V2H and V2G) Successfully TrialledAmbibox has successfully deployed one of the first V2H and V2G (vehicle-to-home) demonstrations of the BYD Atto 3.zecar.com -
Unser Verkäufer meinte im März, der Seal U kann das, nur ist es noch nicht erlaubt.
Der ID.7 soll es auch können, aber er erlaubt nur 100 Entladungen.
Wattpilot kann es nicht.
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Während deine Erfahrung mit dem Händler in der Plus möglicherweise positiv war, sieht die Situation in Asten (gleicher Händler wie in der Plus City) aus meiner Sicht derzeit nicht so gut aus.
Der Verkäufer hatte mich informieren sollen, sobald eine Probefahrt mit dem Sea Lion möglich ist – leider ist das nicht geschehen.
Letzte Woche war ich vor Ort, und er meinte, er hätte mich angerufen.
Dennoch wurde mir zugesichert, dass ich diese Woche Donnerstag bezüglich einer Probefahrt am Samstag kontaktiert werde.Leider hat sich niemand bei mir gemeldet.
Da ich selbst im Vertrieb tätig bin, muss ich sagen, dass so etwas aus meiner Sicht nicht akzeptabel ist.
100% Zustimmung. Ich will seit der Bestellung meines Seal Us eine Anhängerkupplung und einen Frunk. Der Liefertermin wurde 4x verschoben. Aber ich musste jedes Mal selbst anrufen, um irgendwas Neues zu Erfahren.
Zum Glück bin ich nicht mit der Werkstätte verheiratet...
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... dieses Future.
Du meinst wohl "dieses Feature"
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Oder ist das ein Kofferwort aus future und feature, weil's eh die meisten erst in Zukunft nutzen werden?
Ich nutz' es jedenfalls nocht (=noch nicht).
