Hallo in die Runde.
Mein Seal U hat soeben die 30.000 KM Marke erreicht und ich komme demnächst zur 1. Wartung. (EZL 06/24)
Wer von euch hat das bereits hinter sich und mit welchen Kosten muss ich da ungefähr rechnen?
Danke
Mündlicher Kostenvoranschlag von Schmidberger: €450, wenn nichts extra dazukommt. Ist bei mir im Juni so weit
Ich habe meinen im Dezember in München abgeholt, waren alle 3 Kabel dabei. Ich denke das ist auch Händler abhängig. Jetzt aber mal ehrlich: Wer von euch hat das V2L Kabel jemals eingesetzt? Bin gespannt.
Auch 1x getestet. Waschmaschine hat funktioniert 
. 3 Wäschen hintereinander. Hat das Auto nicht 'gekratzt'
Ich hab das von BYD, ist beim Seal U DMi dazugekommen. Nie benutzt, steht in der Hütte nur rum 👀
zum Verkauf? Preis inkl. Versand innerhalb Ö?
Ich suche ein V2L-Kabel, da dieses beim Dolphin nicht mitgeliefert wird/wurde.
Ca. so wie bei NiceByd
WOW!
Zum Glück niemand verletzt
Doch! Aber nur moderat (Fahrer) und leicht.
Gibt es zu diesem Thema evtl. mittlerweile ein Update?
Es war ja zum einen die Deaktivierung des Tempomaten und zum zweiten habe ich von einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 115 kmh gelesen ... mit Fahrradträger.
Seit dem letzten OTA (ich glaube es war Version .....1025.... in der langen Versionsnummer, also Oktober 2025) beim Seal U kann man zwei Anhängelasten einstellen. Sinngemäß niedriges oder hohes Gewicht. Beim Niedrigen entfällt die 115km/h-Beschränkung. Ich werde es aber erst in der Radsaison testen. Beim DM-i sollte das ähnlich oder gleich sein.
Alles anzeigenDie Ansetzpunkte sind ja genau richtig, jedoch habe ich leider mit meinem Wagenheber eine negative Erfahrung machen müssen.
Bei meinem kleinen 2 t Rangierwagenheber habe ich schon für meinen e-Power mittels eines kurzen 1 1/4" Stahlrohr (Stück Wasserleitung) um 50 mm erhöhen müssen, da die ursprüngliche max. Höhe 350 mm nicht ausreichte , um die Räder vom Untergrung frei zu bekommen. Und bei meinem Seal U DM-i reichten nicht einmal die jetzigen 400 mm aus, somit musste ich zusätzlich noch eine kurze Holzbohle von 40 mm Stärke unter den Wagenheber legen.
Da ich bei solchen Aktionen, seit mir 1969 mein kleiner Fiat 500 D mal auf meinen Oberschenkeln gelegen hat weil der Wagenheber weggeruscht ist, sehr, sehr vorsichtig bin und habe vor der Demontage des Rades 2 Unterstellböcke positioniert. Da damals zufällig mein Vater und ein Nachbar in der Nähe waren, konnte sie die "kleine Kiste" soweit anheben, dass ich mich gbefreien konnte. Seitdem nur noch mit Unterstellböcken!
1771172350947.jpg byd-seal-forum.de/attachment/5591/ von dem linken habe ich zwei genommen. Habe auch noch 2 mit Holz für glatte Flächen.
Gut, dass ich auch diesesmal mit Böcken abgesichert hatte. Wie auf den Fotos zu sehen, liegt oben auf dem Teller des Wagenhebers eine Hartgummischeibe (ähnlich einem Eishockeypuck).
1771171241397.jpg 1771172350935.jpg 1771171241378.jpg
Der Ansatzpunkt, den Icefeldt in #11 gelb markiert hat, habe ich genau in die Nut des "Puck's" plaziert und den Wagenheber hochgepumpt. Als die Räder aus der Feder war, wurden die Böcke positioniert. Es fehlten nur noch wenige Zentimeter, um das Rad frei zu bekommen, da knallte einmal und der Wagen sackte ca. 4 cm ab bis auf die Böcke. Ein Wahnsinnsschreck!
Was war passiert? Vermutlich wegen des nochmals höheren Gewicht des BYD gegenüber des e-Power ist der Gummiklotz senkrecht gespalten (hier ist ein neuer zu sehen), der Wagenheber weggerutscht und der Auflageteller sowie eine Hälfte des Gummiklotzes haben sich zwischen diesem Ansatzpunkz und Schweller verkeilt. Gottlob konnte ich beides schnell und leicht entfernen. Es sind auch keinerlei Verformungen oder Beschädigungen am Schweller oder sonstwo zu erkennen gewesen. Dank den Böcken!
Von nun an werde ich bei so etwas noch vorsichtiger sein. Bin sogar am Überlegen mir einen pneumatischen Wagenheber anzuschaffen, allein schon wegen der größeren Auflagefläche. Strom und Druckluft ist vorhanden!
Unterstellböcke: Find ich eine interessante Idee. Wo/wie platzierst du die, und worauf muss man dabei achten? Da brauchst du eigentlich nochmal 2 Ansatzpunkte.
kA ob das jetzt schon mal wer ausprobiert oder gepostet hat - grad zugegebenermaßen zu faul zum suchen...
Also wenn man die aktuellste Firmware raufgespielt hat dann kann man in der App danach einfach nur seine Identität bestätigen - so mit Ausweis und so...Folgendes kriegst wenn die Registrierung durch ist wenn man nochmal drauf drückt und damit die Registrierung entfernen würde:
"Zur Entbindung gehen"
Bei mir besteht das Problem mit der App-Verbindung noch. Man kann EIN Ding aktivieren. Dann gehts erst wieder, wenn die Zeit um ist. Also z.B. 10min
Gegencheck: Da ich seit 2 Tagen nun auch einen Dolphin in der Garage habe (Jubel!), kann ich es leicht gegenchecken.
Der Dolphin hat V 2506 und die App-Steuerung geht ganz normal.
Wir hatten in der Vergangenheit schon den ein oder anderen Rückzieher, 1.4.0, die wurde während des Rollouts kurzerhand zurückgezogen weil es fehlerhaft war. Wer weiß auf was sie draufgekommen sind....
Ist nicht beim Seal U die Appverbindung ein jammer seit dem Update?
Ev. kommt ein Bugfix dazu....
Bei mir besteht das Problem mit der App-Verbindung noch. Man kann EIN Ding aktivieren. Dann gehts erst wieder, wenn die Zeit um ist. Also z.B. 10min
