Ichnfahre demnächst nach Italien. Wie sieht es generell mit den Tesla Supercharger aus? Wer hat Erfahrungen damit gemacht.
Habe mich jetzt mal eingerichtet mit der Tesla App. Gibt es da was zu beachten?
Danke im voraus fürs Berichten 🤗😀👍
☝️🤨 #EweGo‼️ Bei mir habt ihr es zuerst gelesen! 🔋⚡😝
Treponem1909 hat sogar die doppelpost gelikt
Ja warum denn auch nicht? Bin eh der gründliche Typ! 😝 Außerdem weiß ich ja nicht, ob eventuell einer gelöscht wird und wenn ja, welcher! 😉
Meine ist gestern eingetroffen. Muss noch einrichten. Ob ich die jemals benutzen werde?
Hole mir noch Stadtwerke-München Ladekarte, dank Berni_45 seiner Ladefuchs APP habe ich gesehen, dass SWM mir preislicher mehr entgegenkommt. Zufälligerweise bin ich Kunde bei denen, wusste aber nicht das die eine Ladekarte anbieten.
Shell.-Karte.png
Als Nichtkunde bei den SWM ist eine Ladekarte von dort glaube ich nicht sinnvoll bzw gar nicht zu bekommen? Zumindest hatte ich das glaube ich schon bei anderen Stadtwerken so erfährt.
Und? Haste bekommen?
Alles anzeigenNein, weil's sinnlos ist und ich den selben Ladebug wie alle habe, anfangs 45kw, dann 10min umherdümpeln 4-8 kw, zwischendurch 0kw und dann 75kw. Nicht mal als der Akku optimale 27° hatte, war ja die überwachte Ladung beim Händler für BYD, kam der Seal über 78kw.
Mir reicht das, es funktioniert nicht, muss das nicht unnötig aufdröseln .
Ja, weil das andere aber nicht funktioniert wenn ich es brauchen würde. Das ist ein kleiner aber feiner Unterschied 😜. Zum Glück brauche ich das nicht, andere haben dieses Glück nicht.
Egal, der Fehler ist bekannt, BYD arbeitet an einer Lösung, das wird schon werden😁
😱🤬....darf man DIESES GRÖSSTE ALLER PROBLEME IN DER ELEKTROMOBILITÄT wirklich soo relativ entspannt angehen? 🤔
Audi Verbrenner hat die Taste auch
Ja, ist ja relativ weit verbreitet. Mir ist sie auch (ohne Erinnerung an die jeweilige Marke) schon öfter untergekommen.
Bei deinem vielleicht! Bei 2° Akkutemp max. 220kw, bei 6° 266kw und bei -4° und 37%SoC max 150kw Entnahmeleistung. Wenn ich von 390kw ausgehe hab ich 60% Leistungsverlust bei -4°. Dann läuft anscheinend bei meinem Seal das Akkuschonprogramm, den mein Seal geht gehörig in die Knie wenns kalt wird.
Und genau DAS ist auch mein Problem. Ich müsste nur DC laden wenn ich plötzlich wohin muss und der Akku zuwenig hat. Nächste DC, Billa, 500m. Und dann geht genau nichts, da der Akku kalt ist. Und mein Händler ist 50km weit weg, wenn ich dort zur AkkuLadediagnose fahre, lädt er natürlich, höchstens ich bekomme einen Leihwagen das der Seal über Nacht steht. Aber zuerst aufs Update warten....
Ich sehe hier zu allererst BYD in der Bringschuld. Und ich verstehe nicht, wie man ernsthaft versuchen kann, ein E-Auto in Europa ohne Vorkonditionierung auf dem Markt zu bringen. Oder gibt’s in Nordeuropa ein Norwegen oder Schwedenpaket? So ein Akku-Kälte-Problem hätte ich bei BYD nicht erwartet, da sie ja schon seit geraumer Zeit zB für Tesla Akkus produzieren und die Chinesen ja generell mit offenen Augen durch die Welt gehen. Es wird ja eigentlich alles kopiert, was möglich ist.
Bis es bei BYD soweit ist (ich denke ausschließlich mit einem Update, da es technisch eigentlich möglich sein sollte), verbuche ich die Problematik eben als *Kinderkrankheit* (wenn auch sehr unerwartet und nervig) und versuche wie du auch, es so weit es geht zu vermeiden. Verstehen hier aber einige User offensichtlich nicht. 🫣😅
War heute in Wien und da fällt einem schon vermehrt auf das aus jeden Auspuff weißer Rauch und Qualm kommt und wie das stinkt. Da kam schon etwas Stolz auf, den Seal zu fahren und emmisionsfrei und sehr leise durch die Stadt zu fahren ☺️.
Ja, das hat schon was, muss ich auch als ehemaliger Benzinbruder gestehen (Fahre seit 20 Jahren keine Diesel mehr).
Der Gestank fällt mir seit geraumer Zeit auch sehr auf. War unter anderem auch ein Grund, sich vom Hyundai zu trennen. Der hat deutlich mehr gemüffelt, als der 10 Jahre ältere Diesel im C4 Grand Picasso! Im Atto zB hat man NICHTS gerochen, im Seal U riecht man ein bisschen (der neue Innenraumfilter mit Aktivkohle ist immer noch unterwegs 🫣). Der Hyundai hat gefühlt ALLES und sehr schnell in den Innenraum ungefiltert weitergeleitet. Ganz schlimm sind mehr oder auch weniger alte Diesel von Opel, Peugeot, Ford und seit dem Dieselgate VW und Konzerntöchter.
Der Rückwärtsgang ist so platziert, dass der Fahrer ihn nicht versehentlich beim Vorwärtsfahren einlegt.
Besonders bei schneller Beschleunigung oder in stressigen Situationen könnte eine falsche Gangwahl gefährlich sein.
Die Position des Rückwärtsgangs nach vorne (inkl. spezieller Sperre) erschwert es, ihn versehentlich zu wählen, was das Risiko von Fehlern verringert.
Kann man so sehen, aber es ist dennoch komplett entgegengesetzt zur natürlichen Intuition! Wie gesagt, ich hab mich dran gewöhnt. Wenn man so etwas anders lösen möchte (beim Atto3 ist es tatsächlich so) muss man eben eine weitere Bestätigung einbauen. Der Atto hat eine seitliche Taste am Wahlhebel, die man beim Einlegen des Rückwärtsganges zusätzlich betätigen muss. Also doppelt gemoppelt! 😅
Wir kommen jetzt bei Themen an, welche hier schon „geklärt“ wurden.
Also Zeit für mich für 🍿
Hast ausreichend 🍿 am Start? Dann komm ich dazu! 😅
Es gibt hier (leider genauso wie in anderen Foren) mit denen eine vernünftige und KONSTRUKTIVE Diskussion nicht möglich ist. Ich für meinen Teil interagiere mit ihnen nicht (mehr). Vielleicht sollten ihr es auch so halten, dann wird das Forum auch wieder lesbarer. Mein Fehler ist, dass ich fast nie schaue, in welchem Thread ich gerade unterwegs bin, sondern die Unterhaltung hier einfach weiterführe, fast egal, wohin sie sich entwickelt. Ich versuche mich diesbezüglich zu bessern. ✌️😎
