Ja, typisch: der ADAC mal wieder am Schlechtmachen
aDEac eben! 😝
Beiträge von Treponem1909
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Theoretisch kannst du das so machen wie von Icefeldt oben beschrieben , H,U,T
Hast dann aber ziemlich sicher das was ich oben geschrieben habe
Schwammiges Fahrverhalten und weiche Karkasse aber eventuell 20 Euro mehr im Beutel
Jap. Verstehe ich alles. Mir geht's auch gar nicht vorrangig darum, ein paar Euro einzusparen. Sondern eher darum, VIELE Euros einzusparen! 😉
Für mich macht es eben einen Unterschied, ob Pirelli/Conti/Michelin auf dem Reifen steht oder unter anderem Imperial. Zumal ich mehrfach die Erfahrung machen musste, dass teuer nicht automatisch besser bedeutet. Die Serienbereifung beim Tucson waren Contis. Die hatten dann nach nicht einmal 10Tkm fast komplett Glatze! 🤬
Wenn ich eine Abweichung akzeptieren würde, dann nur ausschließlich aus Verfügbarkeitsgründen. Das erste Mal nach GJR habe ich glaube ich direkt beim Kauf des Tucson gesucht. Es gab glaube ich drei, vier Modelle zur Auswahl und die waren 2018 schweineteuer. Deshalb bin ich damals noch auf WR und neue Alus umgeschwenkt. Ein paar Jahre später sah es dann erheblich besser aus. Sowohl bei der Auswahl als auch beim Preis. Ich habe schon immer auch bei WR nie richtig Wert auf hochpreisige Markengreifen gelegt und würde nur einmal sehr enttäuscht. Das war allerdings noch ein Sommerreifen für den C4 Picasso. Meine Fresse! Der ist geschliddert wie ne Seifenkiste, sobald auch nur ein Tropfen Wasser auf der Straße war. 😅 Mit den GJR von Imperial habe ich seit dem Tucson ausschließlich gute Erfahrungen gemacht. Ich fahre natürlich nie am Limit und so richtige Winter haben wir ja auch nicht mehr. Aber bei den für mich wichtigen Kriterien ist alles im grünen Bereich. Lautstärke, Verbrauch, Stabilität, Verschleißfestigkeit....alles für mich ausreichend. Und das für unter 90 Euro pro Reifen. 🔋😎
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Sachen gibts, genau den Artikel hab ich auch vor ein paar Minuten gelesen
...dachte ich mir schon, dass da jemand aus dem Forum.....hatte so ein komisches Zucken im Scrollfinger! ☝️🤨
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Hallo zusammen,
ich weiß es klingt komisch aber ich bräuchte von einem Besitzer eines Seal U DM-i Fotos der original Bereifung inkl. Alufelgen,
Ich habe mir Bremssattelabdeckungen bestellt und obwohl diese für den Seal U bzw. Sealion 6 deklariert waren, erfragt der Verkäufer nun nach Fotos.
Da ich das Fahrzeug erst im Juni erhalte, würde ich mir natürlich gerne Zeit sparen und Fotos von einem von euch einsenden.
Er hat mir folgende Beispielbilder geschickt. Ihr braucht keine Reifen demontieren oder sonstiges
PS: Ich nehme mal an das die Bereifung auf jedem Seal U DM-i gleich ist bzw. die Alufelge oder habt ihr anderes gehört?
Ich danke schonmal für eure Hilfe!
Würde dir ja Fotos schicken, aber bin mir nicht sicher, ob es bezüglich der Bremsanlage Unterschiede zwischen EV und Hybrid gibt.
Auch bei der Reifengröße bin ich mir nicht sicher. Ich habe mehrere Entwürfe für den Kaufvertrag vorliegen gehabt, wo mindestens ein Reifen ne andere Größe hatte. Ob das nur ein Versehen war, weiß ich leider nicht. Allerdings haben die Standardfelgen alle 19 Zoll soviel ich weiß.
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Nö... Kraut, Kohl und Bohnen..
….ich kenne nur den Spruch mit *Erbsen, Bohnen, Linsen….* 🙄 Kommt aber auf‘s selbe raus, nech? 🫢
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Ja geht echt easy. Das Gehäuse geht mit ein wenig hebeln auseinander. Nichts abgebrochen. Man sieht keine Druckstellen oder ähnliches. Und klickt auch wieder sauber beim Zusammenbau.
Und yep, er funktioniert auch
Du bist ein Teufelskerl! 🍀😅
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Leben am Limit
Batterie grad gewechselt. Sieht ein wenig anders aus wie beim Atto aber ähnliche Vorgehensweise. Mit dem physischen Schlüssel Gehäuse trennen und dann die Platine abheben.
…..wichtigste Frage….der Schlüssel hat überlebt? Und macht im optimalen Fall auch noch das, wozu er zusammengeknibbert wurde? 🤞😬
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Ich hab mit meinem BYD Kontakt über dieses Thema gesprochen:
Speedindex und Lastindex sollen laut BYD eingehalten werden (ist bewusst überdimensioniert) um Aufgrund des hohen Gewichts eines E-Fahrzeugs in Summe das beste Fahrverhalten zu erreichen.
Gesetzlich kann man natürlich den SpeedIndex an die max. Geschwindigkeit des Fahrzeugs anpassen, jedoch wird Aufgrund der weicheren Karkasse das Fahrverhalten schwammiger.
Um dies Kosten für den Kunden geringer zu halten, wird ein Mix aus Speed und LastIndex gewählt um die Fahrleistungen zu erreichen als nur den LastIndex raufzusetzen und die Kosten zu erhöhen.
Nun liegts bei euch
Danke. Klingt soweit auch sehr logisch. Ich dachte allerdings bisher, man darf den vorgegebenen Speedindex nicht unterschreiten. Dem ist dann also nicht so? Also ich hätte niemals einen Reifen gekauft und montieren lassen, der auch nur EINE Klasse unter der Vorgabe ist! 🙄
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….der Berni_45 bellt nur, aber beißt nicht! Finde ich auch richtig gut! ✌️☮️😬
