Beiträge von Altblech

Nur so als Vergleich, falls ein Interessierter auf E-Mobilität umsteigen will:

Als Beispiel der Seal AWD, Leistungsmäßig verglichen, trotzdem auch bewusst kleinere Vergleichsvarianten ausgesucht, da die 390kw nicht immer voll verfügbar:

BMW 340ixDrive 275kw mtl. 226,80€ p.a. 2722€

Audi S4 260kw mtl. 194,40€ p.a. 2333€

Im Sommer z.b.:

BMW M3 353kw mtl. 304€ p.a. 3654€

Audi RS4 346kw mtl. 296€ p.a. 3551€

BYD Seal 390kw mtl. 68€ p.a. 814€

Ersparnis für mich ggü. einem ungefähr gleichstarken Verbrenner im Jahr gemittelt: ~2250€.

Jetzt kann man natürlich noch Faktoren wie Endgeschwindigkeit usw. in die Waagschale legen oder sonstige Kleinigkeiten, aber meiner Meinung nach ist es schon grob vergleichbar und das ist jetzt keine wissenschaftliche Studie sondern schnell nur gegoogelt. Nur das man ein Gefühl bekommt wie das Verhältnis zum Verbrenner ist 😎

Interessante förderungs und finanztechnische Ansichten haben hier viele 🧐

Ab 1.4. oder braucht's da einige Parlamentssitzungen? Vielleicht stands schon wo, ich habs nicht so genau gelesen....

Zitat von Berni_45

Und es gibt auch bereits einen Online-Rechner für die Motorbezogene Steuer für E-Autos:

https://bitbuyat.github.io/ecar-tax-calculator-at/

Interessant, ist das offiziell schon abgesegnet, als fix? Kenne die Seite nicht.....

Naja, um es hochdeutsch auszusprechen : Irgend eine Kröte wird man wohl fressen müssen. Und 70€ pro Monat, heftig, grad noch erträglich. Werd die Wechselkennzeichen und Versicherung dbzgl anpassen müssen ums etwas abzufangen.....

Mit Verlaub, OE24 ist nicht gerade für genau geprüfte Fakten bekannt. Vor 2 Wochen haben sie geschrieben das die Koalition Schwarz/Rot schon fix ist, was auch ein Blödsinn war. Wenn in Österreich die E-Autos höher als Verbrenner besteuert werden, greift sich ganz Europa an den Kopf.

Damit würde man die E-Mobilität zu Grabe tragen. So dumm sind die hoffentlich nicht. Und die Hoffnung stirbt zuletzt.....

Zitat von Berni_45

Aus wievielten Updates bestand das Ladeupdate das bei dir installiert wurde?

Ich kenne einen Seal Fahrer der ein ähnliches Problem hatte wie du nachdem das Ladeupdate installiert wurde.

Unterm Strich hat sich herausgestellt das sein Händler nur 1 Update installiert hat.

Das Ladeupdate besteht aus 3 Updates, die in der richtigen Reihenfolge installiert werden müssen.

Nachdem er von seinem Händler zu meinem Händler gewechselt hat und der ihm dann die fehlenden Updates nachinstalliert hat, läufts auch mit dem Laden

Ich habe die drei Updates beim Händler erhalten. Ob der jetzt die richtige Reihenfolge oder was weiß ich installiert hat, keine Ahnung, der Händler ist der Professionist, der muss wissen wie's geht. Ich hoffe es meldet sich von der Seite bald jemand. Ist auch noch anderes ausständig.

Zitat von CvL

vllt mal das Update holen ?

Ach wirklich? Hätte ich garn nicht dran gedacht. Na was glaubst du was ich schon habe? Vielleicht das Update? Ja, habe ich. Und schon x mal erwähnt so nebebei.

Zitat von CvL

Das ist doch genau das, was ich immer sage.

Hoher SoC, kalte Temperaturen und ein nicht warmgefahrener Akku

Einmal noch: Es geht NICHT um die Ladeleistung in KW!!

Es geht um die Laderegelung, das er stur einen KW Wert lädt und trotz wärmer werdenen Akku die KW NICHT nachregelt, sonder stur weiterlädt, mit den Werten, die er 10min zuvor hatte.

DAS wollte ich bekritteln. Das bei kalten Akku usw. nur x y Kw erreicht werden ist ja klar.

Aber er müsste wenn er durch die Ladung wärmer wird nachlegen, tut er aber nicht. Ich habe noch NIE mit mehr als 80kw geladen, obwohl der Akku letztens 26° hatte.

Bei meiner letzten tollen Ladung mit wärmeren Akku hat er angefangen mit 70kw, nach 1 Minute auf 34kw, nach 2 Minuten auf 8kw, dann nach 5Minuten auf 80kw und die dann gehalten. Da frag ich mich schon was das sein soll? Das regelt ja so fein wie ein 40 Jahre alter Programmschalter einer Waschmaschine.

Das kann doch keine Laderegelung sein? Was hat sich der nach den 5Minuten mit 8kw gedacht um dann auf 80kw hochzuschnalzen? Kennt der dazwischen nichts? Hatte sich der Innenwiderstand der Zellen schlagartig geändert, wohl kaum. Entschuldigung aber das ist keine Ladekurve, das ist ein Versagen der Ladesoftware/regelung.

Carlinkit Android Box in Verbindung mit VGate OBD Adapter und er App Car Scanner. Gibt einige Beiträge dazu irgendwo hier in den untiefen des Forums.

Zitat von CvL

kalter Akku

Datum	Akku %	Ladeleistung	Zeit
04.03.25	49	58,33	1
Grad -3	51	70,01	2
Lademenge	53	74,56	4
23,54	58	7,65	8
Ladezeit	59	77,35	9
25	60	80,26	10
	62	56,33	12
	72	60,12	22
	75	63,85	24

Und? Bei dir erhöht sich pro Prozentpunkt die Ladeleistung stetig und kontinuierlich nach oben, was logisch ist und so sein sollte

Erklär mir jetzt das festpappen bei 34kw 10 Minuten lang?

Es wurde in der Zeit der Akku mit Sicherheit wärmer und hätte 34,5 , 35, 36, 40 usw. laden können. Er war sicher nicht dort wo er hinkönnte. DAS bringt die Leute zu verzeifeln. Er macht den Eindruck als versucht er es nicht mal. Stur geradeaus egal wie warm der Akku jetzt noch wird......

Zitat von smuflow

Je nach Entwicklung bei Tesla: vielleicht bereitet sie sich ja auch für eine After-Musk Zeit vor.

Wer weiß, die Chinesen denken langfristig 😁