Ist eine 350 kw Säule übrigens.
Das noch dazu, das kann ja wohl nicht wahr sein 🤣🤦
Das herauszufinden wird aber ein größeres Unterfangen. Ich frage mich so nebenbei, Betreiber der Säulen schön und gut, aber es gibt ja sicher einen Hersteller, der auch die Software strickt. Könnte man nach den Herstellern filtern??
Darum geht es und um nichts anderes
Also besser hättest du das nicht erklären können, Top 👍
Beworben wird ja auf der Homepage auch mit allerhand Leistungsdaten, das ist eben ein Kaufgrund, das muss er halten können finde ich. Sonst müsste man gezielt drauf hinweisen, was sie nicht tun 🤷
Bei Reichweite und Ladedauer usw. gibts Sternchen, bei 0-100 nicht, das müsste es quasi immer können.....
Na dann passt das ja. Gibt übrigens auch Hundekörbe mit Isofix - Halterungen, die kann man dann auch vorne einklicken. Der Seal ist ja gut mit 3 Isofix Haltern gut ausgestattet!
Das ist aber wirklich stark, bei dem SoC mit 132kw, das passt!
Sonderbar das hier nicht alle auf das selbe Ergebnis kommen, ob's nicht wirklich auch an den Säulen liegt....... Anscheinend lässt das BMS das doch zu, somit haperts vielleicht wirklich an der Kommunikation mit den Säulen.....
Tja, obwohl mich die derzeitige Situation und die Erkenntnis das ich nicht jede Situation vor dem Kauf bedacht habe, Kälte/Leistungsverlust usw. doch etwas nervt, muss ich Mike3100 auch zustimmen 👍
Toll einen Insider im Forum zu haben, vielen Dank für die Infos Berni 👍
Gibt so riesige Wannen für die Rücksitze, da hätten locker 2 Hunde platz.
JOEJOY Hundedecke Auto Rückbank, Autoschondecke Hund Rücksitz mit S...
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Na das wird dann die Erklärung sein! Ist logisch was du schreibst Berni, denn den Akku bei 11kw kühlen oder heizen wird vermutlich unnötig sein 😁...... Wieder was gelernt......
Ich fahre 99% auf Bundes/Landesstraßen und da muss ich sehr oft überholen. Vor allem in die Arbeit fahre ich die selbe Strecke seit 23 Jahren. Da kennt man jeden Punkt zum überholen 😄. Deshalb kaufte ich den AWD. Hätte ich gewusst das ich die Leistung nur im Sommer abrufen kann, hätte ich den RWD genommen, den limitierend ist der Akku. Oder das M3P gekauft. Man muss sich schon drauf verlassen können das das immer halbwegs gleich funktioniert/beschleunigt, finde ich jedenfalls. Ja, 210kw reichen, nur bei - Graden wirds erheblich weniger und bei einem 2,2t Fahrzeug wirds bergauf dann sehr zäh. Da muss ich dann jetzt quasi jedesmal vorher probieren was geht um zu sehen was er gerade hergibt 🤔. In diesem Punkt bin ich unzufrieden, muss ich leider so sagen 😕. Denn das wird sich sicher nicht durch ein Update ändern.
Gestern im Tesla Forum mal die Beiträge durchforstet nach LFP Akku und was die für Erfahrungen haben. Also der LFP Thread hat ja gleich mal 2200 Seiten dort, leider sind die Erfahrungen dort durchwegs nicht so prickelnd. Ein Problem was bei denen stark auftritt ist, das OnePedalDrive unter 0 nicht funktioniert weil das BMS fast keine Rekuperation zulässt. Das trifft aber eher die CATL LFP's. Bei BYD LFP's ist das durchwegs besser wenn auch nicht gut. Die Ladegeschwindigkeit ist auch bei CATL durchwegs schlechter als bei BYD. Leistungseinbußen gibts bei beiden, allerdings nicht so sehr ausgeprägt wie beim Seal. Die Vorkonditionierung zieht bei Tesla zw. 6 und 9kw. Das ist schon scharf.
Man kann also nur auf Updates hoffen. Auch Tesla hat durch updates einiges an Problemen abmildern können.
Von einer Anbindung an den Akku ist nichts zu sehen!?
Der wird schon aktiv gekühlt, speziell im Sommer und ich bin mir nicht sicher ob er nicht auch gewärmt wird, denn wenn ich mit 11kw lade bei 3° hört man Pumpen laufen/surren. Was die aber genau tun ist nur eine Vermutung. Eigentlich müsste bei 3° mit 11kw gar nichts gemacht werden, aber mechanisch tut sich da was. Leider fehlen mir hier auch Informationen. Vielleicht weiß Berni_45 mehr
