Mir ist der Dieselpreis vollkommen egal. Bin zufrieden mit dem E-Auto. Kein Gestank, kein Gebrumme, keine Ölflecken. Und wer für 69 Cent lädt kann es sich entweder leisten oder ist eben einfach zu dusselig. 🔋✌️😬
Das ist mir schon klar, nur das ist mein chef egal, es geht nur um Kosten
Was ist bei euch der sweet spot, ob euch ein Diesel oder Benziner günstiger kommt als ein epkw
Wenn man bedenkt, ich habe heute in Asten ÖMV um 1,49 je l Diesel getankt.
Dort ist auch von ser ömv vier meue Ladestation, da kostet je kw 0.69 euro
Kleine Korrektur! Shell wird in der ShellRechargeApp mit 0,49 Euro (D) angezeigt. Bei Mäcces steht nicht EnBW (es sei denn zufällig nebenan😉), sondern EWEgo. Da kannst du mit der dazugehörigen App/Ladekarte immer für 0,52 Cent DC laden.
MMn sind nur der ID7 und der Seal vergleichbar. Der Sealion07 geht für mich definitiv (viel) mehr in Richtung SUV aka Schrankwand. Da wirst du sicherlich nur Werte knapp über 20 kW erreichen, wenn du langsamer als 120 auf der Bahn unterwegs bist.
Selbst als Außendienstler würde ich auf 🔋 umsteigen. CvL ist ja ein gutes Beispiel, dass es auch da gut funktioniert! 🔋🍀😬
Ok, danke
Wenn ich mir bei shell charge die Tarife in Österreich ansehe, ist man nie unter 0,60 Euro
wobei man aber trotzdem aufpassen muss wo man lädt.
Hi,
ich habe es mir genauer angesehen und meine Meinung dazu, würde es ziemlich viel abdecken und es wundert mich, das Shell dabei ist, da bezahlt man immer über 0,60 €
ENBW ist auch toll da meistens bei einem Mcdonald so ein Kasten steht und in Österreich Smatrics
Vielleicht noch ionity extra ein Abo, je nach Ladeverhalten
Ich habe damit keine Erfahrungen aber ich bin gerade in einer Diskussion mit meinen Chef, da ich keine Ladestaion daheim habe und dies ist leider der Knackpunkt. (Außendient)
Vergleich zu einem Diesel Passat fahre ich mit 66 l Tank durchschnittlich 1200 km (Österreich)
Was ist bei einem E-PKW durchschnittlich ca. 400 km realistisch ?
Bei einem ID7 mit 80 % Autobahn hatte ich einen Verbrauch von 19,3 KW 20 Zoll Reifen, 3 °C bis 7°C (436 km), auf gleicher Strecke mit den SEA Lion leider 26 KW.
Laut meinen Kollegen der einen Seal fährt, ist locker unter 20 KW
Dann seid ihr Ösis uns auch noch bei Xpeng voraus und nicht nur bei BYD 🙀
Leider kein Nio und Xpeng kannst in Österreich auch nicht kaufen
Ich habe sogar NIO geschrieben, und eine Strategie vorgegeben, da Österreich überschaubar wäre mit den Wechselstation und auch ein vergleich zu BYD,da sie derzeit vieles richtig machen und Händler eingebunden haben.
Aus meiner Sicht, das Onlinekaufen ist eher ein Tesla Phänomen und wenn die Karre etwas hat, möchte ich einen Leihwagen etc.
Wie hoch sind egentlich die Servicekosten beim Sea und Sea LION ?
Beim ID7 laut Händler ca. 490 €
Mal schauen wie sich das bei euch in 2025 entwickelt
Laut OÖ Nachrichten Zulassungen ist BYD besser als Mazda und KIA und das ist schon eine eigene Nummer, nach der kurzen Zeit
Alles anzeigenBeim Seal U
Screenshot 2025-03-07 120329.png
Prickelnd ist es nicht, aber verschmerzbar. Hätte ich wieder einen Diesel gekauft, würd ich mehr zahlen.
Zumindest ich hab das locker herinnen durch den Betrieb mit eigener PV. Insofern...
Edit:
Sorry.. hab Gewicht falsch angegeben...
sind 2147kg und damit paar cent weniger in der Berechnung...
Genau, ich habe es ebenfalls berechnet – der 150 PS Diesel ist teurer.
Wenn man die Systemleistung vergleicht, fällt die Rechnung noch besser aus.
Trotzdem ist es aus meiner Sicht der falsche Weg, da E-PKW-Fahrer viel mehr Aufwand betreiben müssen, um kostengünstig zu laden. Zudem ist die Reichweite nicht mit der eines Verbrenners vergleichbar.
Die Abrechnung wird aber erst 2030 gemacht. Sollte Österreich die Klimaziele nicht erreichen, drohen bis zu 4 Milliarden Euro Strafe. Ohne den E-PKW-Sektor wird das kaum zu vermeiden sein.
Firmen profitieren aktuell noch von Vorteilen, aber ich habe mir ein Angebot für einen ID.7 mit einer Laufleistung von 160.000 km über zwei Jahre eingeholt. Laut unserer Leasingfirma würden die Mehrkosten gegenüber einem Passat bei nur 100 Euro liegen. Interessanterweise ist der Passat durch die USt günstiger. Würde man beim ID.7 die Umsatzsteuer dazurechnen, hätte mein Arbeitgeber sogar 500 Euro Mehrkosten.
Wenn man dann noch die Ladekosten berücksichtigt, hat man gegenüber einem Verbrenner kaum einen finanziellen Vorteil.
Mit solchen Maßnahmen wird man kein Umdenken bewirken. In China genießt die Bevölkerung erhebliche Vorteile, weshalb dort viele auf E-Autos umsteigen. Aber wir Europäer – oder besser gesagt unsere Politiker – scheinen hier einen anderen, weniger attraktiven Weg zu gehen.
Das ist mir schon bewusst, dass es für Firmen auch Förderungen gab. Aber das war ned der selbe Topf wie bei den Privaten, oder? Wir haben ja hauptsächlich immer von den privaten Topf gesprochen, da er ja uns alle am Meisten betroffen hat.
Aber eh wurscht...leer ist leer 🤷
Die Förderung für Firmen ist komplett egal, wenn die Vorsteuerabzugsberechtigung bestehen bleibt
Hallo zusammen,
ich hatte heute die Möglichkeit, den Sea Lion zu testen, und hier sind meine Eindrücke:
Eckdaten:
Fahrkomfort: Definitiv besser als mein Passat B8. Man hört keine Abrollgeräusche, und die Sitze sind ebenfalls top. Die Innengeräusche sind wirklich herausragend und verdienen eine besondere Erwähnung.
Abstandsradar und Travel Assistent:
Multimedia & Navigation:
Ablenkungserkennung:
Fazit:
Trotz der Einschränkungen beim Travel Assistent bleibt der Sea Lion in der engeren Auswahl, ebenso wie der VW ID7.
Beim vorausschauenden Fahren muss BYD noch nachlegen – die großen deutschen Hersteller (VAG, BMW, Mercedes etc.) greifen hier auf das Kartenmaterial von Here zurück.
Grundsätzlich muss BYD in diesem Bereich nachbessern, dann wäre es ein perfektes Auto.
Natürlich sind das Eindrücke, die ich in nur 2,5 Stunden gesammelt habe – es wäre toll gewesen, den Wagen länger testen zu können.
Ladeerfahrung: Ich wollte das Nachladen ausprobieren, aber:
