Ich hoffe das der bird view (Ansicht von oben) noch etwas genauer wird. Ich freu mich immer wie ein kleines Kind wenn ich laut Bird view exakt zwischen den Linien stehe.
Die Realität nach dem aussteigen kann da dann aber schon ganz anders aussehen 😂
Beiträge von Osealomio
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Der bessere Ansatz ist die Front Sensoren und Kamera bei niedrigen Geschwindigkeiten (auf dem Niveau eines parkvorgangs) generell zu aktivieren. So war zumindest ich es gewohnt.
Würde mir aber auch nicht nutzen, weil der seal vorne die Ultraschall Sensoren nur an den Ecken hat, was mich sehr enttäuscht hat.
Zum eigentlichen Thema, ich hatte bei verschiedenen Autos unterschiedliche eindrücke wie gut die heckkamera mit Verschmutzung umgeht. Keine Ahnung woran es liegt, vermute gute Platzierung und wenn sie beheizt ist kann das sicherlich auch nicht schaden.
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Ich weiß und die Presseberichte kenne ich natürlich. Dennoch hat es noch niemand wirklich in Aktion gesehen und drum sagte ich, dass ich nicht viel dazu sagen kann.
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Unten auf deinem Schlüssel ist doch eine Taste.
Wenn Du diese drückst ca. 10 Sekunden, dann aktivierst Du das Auto.
Das Licht geht an, das Radio, die Displays und eben auch die Aufwärmfunktion.
Und diese ist von der Leistung stärker, wie die der App, da dort mehr Power ist.
Über die App hast Du evtl. 21 Grad in der Klimaanlage eingestellt und bei dem Tastendruck kommen 27 Grad
Der Unterschied ist ja nur dass er mit dem Schlüssel das Auto einschaltet so wie es ist, während mit der App halt die Einstellungen von der App hingeschickt werden, zb hinsichtlich Temperatur. Kann man aber auch anpassen.
Der beste Kompromiss aus meiner Sicht ist die Variante von Altblech . Nur sitzheizung via App anschalten. Dann schaltet sich das Auto zwangsweise mit all seinen letzten Einstellungen ein und es hat noch den Vorteil dass das Radio nicht herum dudelt.
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Ich kann zu den fsd Bemühungen von BYD nicht viel sagen. Alles was ich in diese Richtung kenne ist der Lenkassistent im Seal und der ist jenseits von gut und Böse und meilenweit von Mitbewerbern entfernt.
Hab dem Ding letztens mal wieder eine Chance gegeben bei 120 (schneller geht eh nicht, auch so ein Nachteil) auf der Autobahn. Gezählte drei mal wäre er in leichten kurven in das Fahrzeug in der Spur rechts von mir gesegelt und das obwohl seine eigenen totwinkel Warner schon Tango tanzten.
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Wie kann man den Bug jetzt unterscheiden von dem Pulse Heating?
Bernie hat es die eine oder andere Seite weiter vorne erklärt.
Im wesentlichen kannst du das geplante absenken der Leistung vom Bug unterscheiden, indem er nach einer Minute etwa im einstelligen Bereich von selbst wieder hochkommt.
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Zum Glück sind wir noch eine Generation die selbstständig Auto fahren kann.
Beim derzeitigen Stand der Assistenzsysteme im Seal mach ich mir auch keine Sorgen das zu verlernen 😉
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Hattest du den Tipp mal probiert über das interne Navi die Ladestation als Ziel zu erfassen?
Das ist ein Mythos und bringt überhaupt nichts (es schadet aber natürlich nicht wenn es jemandem Freude macht 😉)
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Ist mir klar. Wie hier schon erörtert, schaltet das hebel zurück schieben ihn nur bis zum nächsten aufblend Reflex ab.
Das umschalten auf nicht automatisches Licht deaktiviert ihn natürlich, ist aber nicht praktikabel. Wenn ich jedes Mal ortsgebiet umschalten muss, verzichte ich lieber gleich auf den Assistenten.
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Ansonsten tut was tun soll.
Das bestreite ich nicht. Ich bin damit zufrieden wie er arbeitet. Mich nervt wie gesagt nur die fixe Kopplung mit dem automatischen Licht weil ich dann im ortsgebiet ständig fummeln muss.
