Wenn ich jetzt frage, wozu das Teil gut ist, werd ich bestimmt mit einem Tuner-Shitstorm überzogen… 🫣
hast dann ca 20% Mehrleistung 
Kurz gesagt:
es reduziert die Rollneigung, versteift die Karosserie=weniger Verwindng, bessere Stabilität.
In Wirklichkeit bringt jede Strebe hinten oben mehr als vorne weil dort die Karosserie am weichsten ist.
Treibt man es auf die Spitze sollte man vorne und hinten, oben und unten verstreben 
Wie willst es denn schalten? (wann an/wann aus)?
habe es so lassen wie es vorgesehen ist, also nur mit dem Abblendlicht ein.
zu den Pömpeln -> hat mein Händler vorher auch gemeint, man könnte da etwas nachjustieren
sollte man aber nur minimal und im Zweifel Schloss tauschen
PEEERFEKT ... wird bestellt 
uuh danke für den Tipp!
die Verkleidung rundherum passt danach wieder drauf?
tststs .... lässt er sich illegale Tuningteile in der offiziellen Werkstatt verbauen
/e: okay im Stand wäre es erlaubt.
He ... ganz offizielle BYD OEM Teile!!! 
Meiner steht nun für den Frontlogo Tausch auf ein Beleuchtetes Emblem in der WKST und im Zuge dessen wird auch ein angeblich bekanntes Problem gleich erledigt:
Öffnungsmechanismus vom Frunk entriegelt nicht.
das heisst um den Frunk zu öffnen müsste immer jmd 2.er den Betätigungshebel gezogen halten, dass man vorne die Haube aufbekommt.
Hier wird das ganze Schloss getauscht und das Problem ist bekannt.
Dachte schon ich bin zu unfähig den Frunk zu öffnen...
[…]
ich fahre ihn da nicht bis auf 0, also sind vl noch 50km drin - dann bin ich eben realistisch ca. auf der Hälfte der angegeben Reichweite.
Der seal wird aber inkl aller notwendigen Verbraucher (Klima usw) ganz normal bewegt ohne Rücksicht auf den Verbrauch, aber auch nicht mutwillig sportlich.
Liebe Seal User mal ganz ehrlich, der Verbrauch des seals auf der Autobahn ist doch mehr als enttäuschend. 28 kwh und drüber, wenn man mal ab 120 fährt. Was bringen denn da die Ps Zahlen , wenn man im Prinzip 0 Autobahn fahren kann. Wie seht ihr das? Ist denn da z.b ein Hybrid Seal U comfort nicht sinnvoller oder sind die Kosten dann deutlich höher. PV und WB sind vorhanden. Echt verunsichert ob des ganzen Themas. Erstmal weiter fahren ein Jahr oder lieber gleich gegen Hybrid tauschen. Welche Gedanken haben hier die Seal Fahrer, die ähnliche Erfahrungen machen. Will auch mal Autobahn fahren können ohne schlechtes Gewissen zu haben. Danke für eure fundierte Meinung.
Erstmal: ja, der Seal frisst extrem viel Strom, vorallem auf der AB.
Ich habe es sicher schon mal gepostet, aber ich komme im Winter gerade mal so von Wels nach Passau und wieder retour (200km) wenn ich in AT "etwas" über 130 fahre und in DE was der Seal hergibt.
Dadurch, dass ich vor dem Kauf meines 1. E-Autos (dem Seal( immer realistisch mit der Hälfte der angegebenen Reichweite gerechnet habe, und das im Schnitt auch auf der AB so hinkommt
ist es für mich "OK". Habe mir den Seal wegen dem Gesamtkonzept gekauft und weil es in Österreich bei Verbrennern unleistbar ist solche Leistungen zu fahren, nicht wegen Ersparnis oder weil ich unbedingt E-fahren wollte.
Wie der Sprit-Verbrauch eines Hybrids oder PlugIN auf der AB ist, ist fraglich - bei hohen Geschwindigkeiten wirst auch nicht unter 9l kommen.
Kann man bei tiefergelegten Fahrzeugen denke ich eh vergessen die dann noch zu montieren.
Bin so schon bei nur 7,5cm Freigängigkeit zu diesen "halbweichen" Lippen die am Unterboden vor dem vorderen Radhaus sitzen.
Die Frontlippe ist ja "nicht flexibel" (muss also noch mehr Freigängigkeit habe) und geht durch die Bauhöhe weiter runter als diese halbweiche Lippen.
Das dürfte dann nicht passen bei tiefergelegten Fahrzeugen.
Jetzt wo du es schreibst - ja stimmt, habs mir nochmal genau angesehen, die geht wirklich sehr weit runter.
ist mein Setup schon nicht mehr alltagstauglich und die Gummidinger vorm Radhaus habe ich auch schon radiert 
Alles anzeigenNaja, wenn die Spur breiter ist, steht die Rad/Reifen-Kombination schon etwas mehr im Wind. Das siehst du gut wenn du frontal von vorne schaust.
Und wenn spezielle Felgen, nur weil diese nicht so offen sind, laut diverser Hersteller um die 3% mehr Reichweite bringen sollen, wäre eine breitere Spur ja unter Umständen auch ein Faktor, den man wenigstens mal angesprochen haben sollte.
Ah ok, das war mir entgangen, dass es da eine Änderung in Deutschland gegeben hat. Sehr schade! Da dachte ich, ich hätte eine schöne leichte Felge gefunden aber auf Stress mit dem TÜV habe ich dann auch keine Lust.
War das schön, als von oben nur die Lauffläche an einer Stelle bedeckt sein musste.
Deswegen auch mein Kommi zu leichteren Felgen, Tieferlegung usw, weil auch manche Hersteller von Sprit bzw. Stromersparnissen sprechen,
wenn die Autos ab Werk paar mm tiefer sind.
Ist in meinen Augen die gleiche Augenauswischerei wie diese grausigen "E-Felgen".
Mag am Prüfstand unter Labor - Bedingungen etwas bringen, aber im echten Leben 0 bzw. nicht mess- oder spürbar.
Ja so gehts uns Ösis schon immer mit der Radabdeckung 
