Wer kein Problem mit ein wenig basteln hat: Heidelberg oder Waltherwerke WB für ~200€ und dazu ein ESP8266/32 für 10€ mit der passenden Software: https://github.com/steff393/wbec
Damit lässt sich die Wallbox auslesen und übers Handy steuern, auch ohne Cloud etc.
Funktionierte zwischen 16 und 22 Uhr bei mir gestern Abend auch nicht, heute wieder ohne Probleme.
Eben bei Ionity und 7 Grad Außentemperatur geladen. Akku hatte laut OBD circa 14 - 18 Grad, stieg langsam von 105 auf 133kW. Hätte gedacht es reicht für die 150kW. Laut Anzeige von CarScanner wären auch 160kW Ladeleistung möglich gewesen. (SoC bei Start des Ladevorgang 21%)
Am Tesla Supercharger vorletzte Nacht nur 100kw geschafft...Laden von 9% auf 100%. Zell Temps waren bei Start laut OBD2 bei Start 15-20 Grad. Konditionierung nicht genutzt. Außentemp waren 8 Grad.
Während des Ladens ging es später bis 35-40 Grad hoch. Bis grob 65% lief er mit 100kw...dann weiter bis über 80% mit rund 80KW....dann wurde es weniger.
60Min von 9% auf 100%. 9% auf 80% waren grob 40min...
Bei den Tesla SC habe ich generell bisher nie mehr als 105 kW geschafft, lag vlt. an den V3 SC welche nur 400V abgeben.
Bei mir wurde mit einem roten Punkt angezeigt. Was mir aufgefallen ist, Sitz Memory funktioniert endlich 👍🏻 Dafür ist die Sitz Lüftung kaum noch spürbar 👎🏻
Vielen Dank für die beiden Links!
Hallo zusammen,
Gibt es zB als PDF eine detaillierte De- und Montage Anleitung aller Komponenten im Innenraum? Würde gerne z.B. die Tür- und untere Amaturenbrettverkleidung demontieren und mit Alcantara bespannen. Vielen Dank für eure Tipps!
Kurze Rückmeldung, der Wagen stand jetzt 1 Woche wegen besagter Heckklappe und 3. Bremsleuchte und SitzMemory in der Werkstatt. Es wurde ohne weiteres besagtes Teil ausgetauscht 👍🏻 Sprich, nun alles ohne Delle oder größere Spaltmaße 👍🏻
Der BUG mit der Sitz Memory Funktion in Verbindung mit der AHK soll wohl zumindest damit behoben werden, OT des Werkstatt Meisters letzte Woche bei mir.
