Ich bin jetzt mal eine Runde (61,4 km, ca 450 Höhenmeter) zügig gefahren, da sieht man dann doch den Unterschied zu den reinen Kurzstrecken.
Also bedeutet das:
Kurzstrecke - 30kWh
Langstrecke - 22kWh
bei dir?
Ich bin jetzt mal eine Runde (61,4 km, ca 450 Höhenmeter) zügig gefahren, da sieht man dann doch den Unterschied zu den reinen Kurzstrecken.
Also bedeutet das:
Kurzstrecke - 30kWh
Langstrecke - 22kWh
bei dir?
Der Seal macht einfach zu viel Spaß beim fahren.
Trotz Eco, fast ausschließlich ICC, Stadt und Landstraße (maximal 70 km/h) und nur zweimal Bremsen und einmal Beschleunigen als „Makel“ , mal wieder 0% bei der HUK im Telematik Tarif…
geschafft…
Die Versicherung ist also auf maximalen Gewinn aus.
Screenshot 2025-12-03 094259.jpg
![]()
Wie überraschend.
Bestätigt mich darin, solch einen Tarif nie zu wählen.
Bei mir zeigt das Fahrzeug jetzt einen 100 km Verbrauch um die ~30 kWh in ECO an. Ohne irgendwelche Geschwindigkeits- oder Beschleunigungsorgien, im Gegenteil, sehr defensive Fahrweise. Und ab 15% SoC geht's echt rapide nach unten!
Heizt du das Fahrzeug nun vor?
Wenn das miteinberechnet wird wäre das eine Erklärung
Am 13.12 habe ich 263km Autobahn (einfache Strecke) vor mir.
Ich bin schon richtig gespannt wie der Seal sich verhält.
Im Sommer bei 25°C hatte ich ja 21,69 kWh realen Verbrauch an der Ladesäule bei 120km/h Tempomat.
Werde dann wieder mit Tempomat 120 km/h reisen um das dann mal gut vergleichen zu können.
Da würden bei mir noch die Fragen aufkommen:
- Wann habt ihr das letzte Mal von <10% vollständig auf 100% nachgeladen (zur Akkustandskalibration)?
- Sind die Werte per Wallbox/Ladesäule gegengeprüft worden oder nur im Fahrzeugdisplay abgelesen?
Kurz: Endlich wieder ein Auto, was auch wie ein Auto aussieht – und nicht wie ein weißes Irgendwas auf Rädern. Dazu ich musste aus dieser Tesla Nummer raus und konnte das weiße Auto irgendwie nicht mehr sehen.
Dann viel Spaß damit! ![]()
Ist auch besser für den Hals, wenn man nicht immer nach rechts schauen muss um die Geschwindigkeit abzulesen ![]()
TÜV braucht es bei einem Neuwagen mit EG-Typgehnemigung nicht.
Man muss nur mit dem Fahrzeugbrief, COC-Papieren und Ausweisdokumenten/Vollmachten zur Zulassungsstelle und anmelden.
Kann halt sein, dass die Termine in der Zulassungsstelle ausgebucht sind.
Aber z.b per Zulassungsdienst bekommt man eine Zulassung zu 99% innerhalb von 24 Stunden.
Aus genau diesem Grund, habe ich selbst zugelassen.
Da weiß ich einfach, dass nicht getrödelt wird ![]()
Wenn der frisch bei dem Händler angekommen ist, wird der aber auch noch mal das Fahrzeug überprüfen, wenn es nötig aufbereiten, und updaten
So, jetzt bin auch (nach 3 x Tesla Model 3 Long Range) Besitzer eines Seal Design, indigo grey / schwarz, Preis knapp 41T € brutto inkl. Überführung und Ganzjahresreifen (Michelin) im Tausch.
Kauf Nähe Münster/NRW.
Wieso denn nicht das 4. Mal Model 3?
Hi Fuchs84 ,
weil mir genau diese Aussage hier noch gefehlt hat! 😊
Du bist der erste, der hier bestätigt, das man Reifen ohne jeweiliges neu Anlernen wechseln kann. Danke dafür! 👍
In anderen Reifenwechselthreads haben diverse User aber auch berichtet, dass es nicht geht.
Die mussten dann erst anlernen.
Verlassen kann man sich darauf wohl nicht und muss es beim eigenen Fahrzeug einfach austesten.
Sensoren habe ich gestern versendet.
Thread kann somit geschlossen werden.