Beiträge von Icefeldt

Naja müsste man mal hochrechnen.

So lange dein Wagen lädt, sind diverse Steuergeäte und Regeleinheit an und verbrauchen auch selbst Strom.

bei nem Wagen mit 20kWh Akku heisst dass dann mitunter, dass man entweder ~2h bei 11kW an der Wallbox oder 20h mit 2kW mit dem Steckdosenladegerät lädt. (bei 0W Eigenverbrauch des Fahrzeugs)

Bei nur 100W Eigenverbrauchdes Fahrzeugs hingegen würdest mit dem Steckdosenladegerät ganze 2kW "verbraten", die nicht in den Akku fließen und deine Ladezeit würde um 1h steigen.

Bei der Wallboxladung würdest hingegen nur 0,2kWh "verbraten".

Ein Kia EV6 hat ~250W Eigeneverbrauch.
Keine Ahnung wie hoch der bei den BYD Modellen so ist.

Zitat von Thomas R

Außerdem sollte sie keine Netzwerkverbindung haben, damit

sie nicht vom Energieanbieter gesteuert werden kann.

Öhjm .... Wenn du nach §14a EnWG verplichtet bist, dann hat das nix mit einer Netzwerkverbindung zu tun.

Deine Vestel Wallbox hat auch einen einfachen Schalteingang mit dem die Wallbox hart AN/AUS geschaltet werden kann.

Dies wäre dann die Option die der Netzbetreiber ansteuert, an diesen schließt er dann seinen Steuerungsempfänger an.

Will man nicht nur AN/AUS, dann hast du auch einen Anschluss für ein Zubehörteil namens "MID Meter 3P KL6934".

Wenn du dieses noch anschließt, kann darüber dein Netzbetreiber die Wallbox drosseln statt hart auszuschalten.

So bekommst dann wenigstens noch etwas Ladung ins Auto.

Mit vorhandener Netzwerkanbindung hat das also nix zu tun.

BYD Accessories Store | Sell only the best! | TOP BYD

Shop best BYD aftermarket accessories at TOP BYD, protecting your car from spills, wear and tear. The richest product range in stock, for a one-of-a-kind…

www.topbyd.com

BYD EV Accessories

We only sell high quality high quality accessories to match the perfect BYD electric car. Our accessories are made of environmentally friendly materials, we…

nicebyd.com

Gefühlt haben die alle die gleichen Proukte.

Im Hintergrund ist das bestimmt ein Laden mit zig verschiedenen Adressen

Zitat von Altblech

Man unterschätzt des öfteren den Verschleiß der Batterien. Für Auto/Motorradschlüssel kaufe ich ausschließlich 2032er Duracell und tausche sie jährlich.

Die sollen das wieder so machen wie bei meinem BMW E46.

Da lädt der Schlüsselakku induktiv, wenn er im Zündschloss steckt.

Auto ist Baujahr 2003 und noch nie musste ich die Schlüsselbatterie wechseln.

Bei heutigen Keyless Autos einen Platz in der Mittelkonsole dafür vorsehen und ab dafür

Thread ist erledigt.

Habe die Cover wieder an den Verkäufer zurückgesendet.

Zitat von Mike3100

Also die erste Ladeerfahrung nach dem Update ist ja echt erbärmlich muss man sagen 😐

Hab ja im Februar das Ladeupdate maneuell aufgespielt bekommen und danach hat es eigentlich recht gut funktioniert, aber nun sind wir offenbar wieder back to the roots

Außentemperatur 15 Grad, Akku vermutlich bei 13 oder so und er drosselt bei 64% auf 54 kw runter und bleibt dort auch.

Echt zum Kotzen schön langsam

Alles anzeigen

Würde mal noch vorschlagen ein paar Ladesäulen anderer Anbieter zu testen, so dass du da noch mehr Varianz dirn hast und somit die Säule ausschließen kannst.

Zitat von Berni_45

Es macht irgendwie einfach keinen Sinn mit dir zu diskutieren - Deswegen werde ich das in Zukunft auch unterlassen.

Wenn jemand alles besser zu wissen glaubt so wie du, sollte man ihn in diesem Glauben lassen.

Ich kann dir aus der Vergangenheit sagen, das dies hier nicht gut ankommt.

Wo diskutierst du denn?

Du kommst an und sagst "Ich kauf mir nur die teuerste Reifenmodellvarianten, weil da sollte man nicht sparen!"

- Dann frage ich: "Kann es nicht sein, dass wegen technischer Sache XY, es besser ist den Speedindex möglichst klein zu wählen?"

Deine Antwort darauf: "Mit dir kann man nicht diskutieren, ich lass das in Zukunft sein!"

....

Okay.

Ich für meinen Teil habe Continental, Goodyear und Michelin nun mal angeschrieben und gefragt was die zu der Speedindexwahl bei "Fahrzeugen mit niedriger VMax" sagen.

Mal sehen was/ob die antworten.

Zitat von Berni_45

Mein Ansatz ist das beim Reifenkauf, dem einzigen und wichtigsten Bindeglied zwischen Fahrzeug und Straße an falscher Stelle gespart wird.

Trifft auf die aktuelle Diskussion halt nicht zu.

Bei der aktuellen Diskussion geht es nur darum Eigenschaften einzusparen, die das Fahrzeug eh nicht nutzen kann.

Höherer Speedindex bedeutet dass der Reifen auch "stabiler" ausgelegt sein muss, z.B. durch eine stärkere Flanke um die aufkommenden Kräfte bei den höheren Geschwindigkeiten besser bewältigen zu können.

Wieso dann also bei Neukauf Geld für nicht verwendbare Eigenschaften zahlen?

Wenn du bei Reifenkauf keine Kompromisse eingehst, dann sind die nächsten Reifen bei dir mit Speedindex Y (300km/h) ?

Oder hast du etwa schon die serienmäßigen Ecocontact direkt mit Y-Sommerschlappen ersetzt?

Zitat von Treponem1909

An den 20 Euro würde ich jetzt auch nicht mehr sparen! 🤨 Ich spare mir die knappen 90 Euro Aufpreis für Pirelli gegenüber den Imperial GJR! 😅

An den 20 Euro würde ich jetzt auch nicht mehr sparen! 🤨 Ich spare mir die knappen 90 Euro Aufpreis für Pirelli gegenüber den Imperial GJR! 😅

Es ist der selbst Reifen /o\.

Im Worst case ist die Flanke um einiges härter und der komplette Fahrkomfort dadurch merklich härter.

Da haste dir dann mit 20€ noch ein unkomfortableres Fahrverhalten erkauft. Na herzlichen Glückwunsch.

Da die Reifenflanke auch einen wesentlichen Teil der "Arbeit" des Reifen übernimmt, dürfte ein geringerer Geschwindigkeitsbereich auch besser/gezielter durch die Materialen/den Aufbau abgedeckt werden können.

Das mal ne interessante Frage.

Ich mail da mal paar Reifenhersteller an und frag was die empfehlen. Geschwindigkeitsindex passend oder Geschwindigkeitsindex so hoch wie geht, obwol das Fahrzeug es nicht kann.

Zitat von Treponem1909

Ganz ernsthaft….ich finde deinen Offline-Gedanken sehr schade. Ein Forum wie dieses ist ja nun doch recht überschaubar groß und es ist schade um (fast😉) jeden User der sich dagegen entscheidet, hier mitzutun. Es gibt so viele Sachen im Leben, wozu irgendjemand mehr weiß oder eine fundierte andere Meinung hat, dass es sehr schade wäre, sich nicht damit auseinanderzusetzen. Es sei denn, es ist kompletter 🐮💩…..

Die Fahrzeuge sind sich trotz vieler Unterschiede doch recht ähnlich. Und noch viel mehr Dinge und Themen hier haben gar nichts typenspezifisches an sich. Ich möchte die Beiträge der Meisten hier (vollkommen egal, welchen BYD sie ihr Eigen nennen) nicht missen und habe DICH auch gern gelesen. Ich gehe dir nur antworttechnisch aus dem Weg, seitdem ich von deiner Abneigung gegen die Beiträge der Seal U Fahrer weiß. Ich bin auch einer, der erst beim zweiten Blick (oder brauche ich noch mehr Blicke? 🤔) ein Auge darauf wirft, in welchem Strang des Forums er sich gerade befindet. Sorry für jeden einzelnen meiner Beiträge im falschen Zweig, aber es ist definitiv keine böse Absicht dahinter. Viele Themen verschwimmen einfach ineinander, aber es macht das Forum für mich (und sicher viele andere User) quasi unbenutzbar, wenn man sich stets und ständig erst ganz genau und hochnotpeinlich vergewissern muss, in welchen Zweig man gerade unterwegs ist. MMn wäre hier das der schnelle Tod jeglicher Kommunikation. Es gibt hier auch Themen, die mich nicht so sehr berühren und die überlese ich einfach bzw. stelle sie stumm. Geht natürlich nicht immer. Aber etwas mehr Toleranz kann nie schaden. ☺️

Edith sagt, dass du mich eh nicht lesen kannst/möchtest, da du mich als Seal U Fahrer (und vielleicht auch aus anderen Gründen 😅) blockiert hast. Das ist aus den oben genannten Gründen sehr schade, aber vielleicht findet der Text doch irgendwie den Weg vor deine Pupillen….🔋✌️😎

Durch mein Zitat dürfte er den Text nun auch sehen

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Aber ich kann seine Kritik schon nachvollziehen.

Mag diese Vermischung in diesem Forum auch nicht so wirklich und würde mir es unterteilter wünschen. (Also im Seal U Unterforum auch die Bereiche für Karroserie/Motor/Interieur usw.)

Aber ist halt so, kann ich nicht ändern, muss ich mit leben.

Wundert mich eher dass es nicht noch ein Unterforum für den BYD Sealion gibt

Zitat von Berni_45

Das mag ja alles sein das meine eine Indexstufe drunter mit irgendwelchen zusätzlichen Aufklebern dann nur noch Geschwindigkeit X fahren darf und dann einen Reifen mit XY montieren könnte.

Sparen tut man nichts wenn man einen T anstelle von V Index nimmt. Da in der Zwischenzeit fast alle GJR für E-Autos ausgelegt sind und diese dann entweder gleich V oder W als Standard haben oder eben rein für Verbrenner gedacht sind und diese dann sowieso vom Rollwiederstand...laut Label mehr als schlecht sind. Somit bleiben nur die Premium GJR die kosten so oder so ihren Preis von ca. 200Euro das Stück egal welcher Index

Das ja wieder eine andere Sache "ob es das gibt"

Erstmal checken ob überhaupt erlaubt ist schon ein valider Ansatz.

Den Goodyear Vector 4 Seasons z.B. gibt es in 235/45 R19 mit:

T (190km/h) - 171,09€

V (240km/h) - 176,30€

Wenn einer da 20€ sparen will und alles legal/sicher ist, soll mir das recht sein.