Bezeichne ich als nicht nachvollziehbar. 
Mit meinem AWD, Tempomat 120 auf der Autobahn habe ich reale 21,6 kWh auf 100km (gemessen an der Ladesäule, inkl. Verluste) verbraucht. Auf einer Strecke von 230km.
Und hier hast du die Liste der Forenmitglieder mit ihren angezeigten Verbräuchen:
Also zum Lenkassistent:
Es ist ein Assistent und kein vollwertiger Autopilot! Er unterstützt, aber übernimmt nicht alles zu 100%>
Der hilft wunderbar auf der Autobahn zu fahren oder auf Landstraßen die keine krassen Kurven haben zu fahren, ohne dass man eingreifen muss.
Er kann aber NICHT durch starke Kurven (also so welche bei denen man das Lenkrad richtig drehen müsste) fahren.
AAC kann man auch ohne Lane Assist aktivieren.
Und weil hier zwei Leute nen Riss in der Achsmanschette hatten würde ich da keinen Hehl drum machen.
Hast eh ewig Garantie und wenn das vermehrt vorkommen würde , dann würde BYD da auch das Teil abändern weil die keinen Bock haben dauernd Austauschteile zu bezahlen 
Kannst du mal berichten wie sich das Fahr und auch das Komfortverhalten sich mit der Tieferlegung verändert haben?
Gerne auch erst nach 1-2 Wochen Testfahren.
Der reine Federntausch hat den Komfort nur ein kleines bisschen verändert/härter gemacht.
Ich versuch es mal zu beschreiben:
Ich denke/vermute, dass die Federn in dem Bereich gekürzt/verändert sind, welcher hauptsächlich erst nach dem ersten Einfedern kommen.
Somit sind die ganzen Alltagseinfedersituationen, wie Gullideckel und kleinere Unebenheiten fast gleich.
Wenn man vorher 100% "komfortables Einfedern" hatte, dann hat man mit der Tieferlegung nun noch mindestens 90% an Restkomfort.
Weitere gute Nachricht im Bezug auf Karosserieteile!
Habe den bekannten Hersteller "Maxton Design" auch einmal angeschrieben und gefragt ob Teile für den BYD Seal angedacht sind.
(da deren Teile auch immer mit ABE sind)
Antwort:
ZitatHello,
We are designing new products specifically for the BYD Seal. Full set should be available on the beginning of next year.
Hallo, ich habe meinen BYD seit knapp 2 Wochen. Vor der Auslieferung lies ich mir noch Winterräder auf Original-Felgen montieren. Nach einigen Kilometern Fahrt hieß es jedoch an allen vier Sensoren "Kein Signal". Mittlerweile ist es so, dass das Signal mal da ist, mal auch wieder nicht. Wenn, dann sind es meiner Meinung nach aber die Daten der Sommerräder. Verkäufer "Autobund" lässt auf Anfrage auch nichts mehr hören. Bin momentan etwas ratlos...
Naja, müssen halt die Sensoren angelernt werden.
Entweder machst du das bei dem Verkäufer der Winterräder oder bei einer anderen Reifenbude.
Alles anzeigenDas Thema der Sensoren nervt. Premio und ATU haben erfolglos versucht die Sensoren zu clonen.
Für 250 Euro würden sie die Sensoren gegen clonbare tauschen. Ich denke darüber gerade nach.
Vor den Reifenhändlerterminen stand bei mir "kein Signal" jetzt fahre ich mit Standbild der Senoren der Sommerräder, welche an der Wand der Garage hängen. Ober liegt es am 2.0 Update welches zeitgleich kam?!
Kennt das jemand? Kann man dem Fahrzeug beibringen erneut die Sensoren zu suchen, z.B. wenn ich auf Arbeit auf dem Parkplatz sehe und die Garage mir Sommerrädern weit weg ist?
Also wenn ich unterwegs bin steht der Luftdruck und die Temperatur der Räder aus der Garage im Display.
Dann habe ich lieber die ehrliche Fahlermeldung "kein Signal"
Kennt sich jemand aus, in welchen Intervall oder Umständen die Werte gecheckt werden?
Sind deine Sensoren noch "Ohne ID"?
Und die bekommen das Klonen der Original IDs auf die neuen Sensoren nicht hin?
Weil soviel ich mal gelesen habe, kann man eine ID auch nur einmalig auf die Sensoren spielen. (Das geht nicht mehrmals.)
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Ansonsten:
Ich hab einen neuen Satz Original RDKS Sensoren zu viel bestellt bei TopBYD.com.
Den habe ich hier auch im Marktplatz inseriert für 45€ inkl. Versand (statt 54€ aus China)
Bei Bedarf, sag Bescheid.
Für 130€ kannst du dir auch das Launch TPMS/OBD Gerät kaufen und die Sensoren, welche eine eigene IDs haben dann auch selbst per OBD hinzufügen:
Wäre für mich irgendwie attraktiver als nun 240€ rauszuhauen für nur "irgendwelche Sensoren".
HIer haste für weniger Geld/vergleichbaren Preis, dann noch wenigstens ein OBD/TPMS Gerät mit bei, welches du in Zukunft selbst für allerelei Dinge nutzen kannst.
Gut möglich, wer weiß was die Software bzw. BYD da reinprogrammiert hat. Aber irgendwo muss man sich orientieren, wie werden denn die Batteriezertifikate erstellt? Die lesen dann den selben Mist aus? Gute Frage.......
Bei den gescheiten Zertifikaten werden mehrere Ladevorgänge mitgeloggt.
Anhand der Spannungsverläufe, Endspannungen der einzelnen Zellen, Temperaturanstiege bewerten die dann den SOH.
Habe ich etwas übersehen? Wie funktioniert das sonst?
E-Mail Adresse muss der Händler an BYD melden.
Mit dieser E-Mail Adresse muss man sich in der App anmelden
--> Auto ist dann in der App ersichtlich
Bei BYD Heimspeichern (HVM & HVS) wird der SOH pro halbem Jahr um 1% minimiert.
Ganz egal was man macht 
So ist man nach 10 Jahren exakt bei den versprochenen 80% Restkapazität
Schonmal besser, dass es bei den Fahrzeugakkus wohl anders berechnet wird
