Bremsleistungen BYD Seal Excellence

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    Einfach mal Interesse halber:

    Bin gestern auf folgendes Video zum Tesla Model Y Performance gestoßen und fände das ganze hoch interessant:

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    Der Seal ist von der Bremse her ähnlich ausgestattet wie das Model Y. Meiner Recherche nach hat der Seal etwas weniger Scheibendurchmesser dafür aber stärker Reibscheiben.

    Model Y Vorne 355mm , 25mm dick

    Seal Excellence 350mm, 28mm dick


    Hat hier jemand bei ähnlicher Fahrweise auch diese Probleme das die Bremse zu heiß wird? Immerhin ist der Seal gut 300kg nochmal schwerer als das Model Y.

  • NoTank92

    Hat den Titel des Themas von „Bremsleitungen BYD Seal Excellence“ zu „Bremsleistungen BYD Seal Excellence“ geändert.
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    Die Billo Bremsscheibe vom Tesla kannst du mit der vom Seal nicht vergleichen, da zusätzlich noch gelocht.

    Edit: Bei den Zimmermann Videos bekomme ich Pusteln.

    Der hat ja auch bemängelt, dass die Batterie vom Seal mit unzähligen Schrauben befestigt ist.

    Vielleicht hätte ihm einer mal erklären sollen , dass es ein tragendes Bauteil ist und zu Strukturfestigkeit beiträgt.

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    Mal das Video mit KI zusammenfassen lassen, weil ich keine List auf das Gesabbel von dem Typen habe.


    Geht wohl um:

    "Bereits nach wenigen stärkeren Bremsungen (z. B. von 150 km/h herunter) zeigt die Serienbremse Fading, überhitzt spürbar, stinkt und verliert stark an Verzögerung".


    Du hast ja schon zusammengefasst:


    Tesla Model Y: Vorne 355mm , 25mm dick, ~2050kg

    Seal Excellence: 350mm, 28mm dick, ~2200kg


    Andere Fahrzeuge:


    VW ID4.GTX: 340mm, 27mm dick, ~2200kg

    Mercedes GLB EQ: 330mm, 30mm dick, ~2250kg

    Hyundai Ioniq 6 AWD: 345mm, 30mm dick, ~2150kg


    Scheint also nicht groß aus der Reihe zu fallen.


    Wärmekapazität geht ja 1:1 mit der Masse der Bremsscheibe einher.

    D.h. beim Seal haben wir bei der 350 mm × 28 mm Scheibe trotz des 5 mm geringeren Außendurchmessers eine um etwa 7 % bis 10 % höhere Masse im Reibbereich und somit eine entsprechend 7 % bis 10 % höhere Wärmekapazität als das Tesla Model Y. Also kleinen Tick besser.


    Für den Alltag und die meisten Situationen wohl vollkommen ausreichedn inkl. nötiger Reserven.


    Wenn man jedoch performant unterwegs sein will, dann müsste man sich wohl in die Richtung von "Sport-E-Autos"orientieren wie

    Hyundai IONIQ 6N: 400mm vorne, 34mm Dicke.