Akku-Aufwärmen (App) vs. Ladungsvorwärmung (im BYD Seal U Menu)

Boegletourer · Montag, 18:31

Hallo zusammen,

das Akku-Vorwärmen in der App geht nur bei einem Akkuladestand >40%. Es dient dazu, den Akku aufzuwärmen, wenn nötig, damit der DC geladen werden kann. Soweit verstanden.

Die Ladungsvorwärmung im Auto Menu macht das gleiche. Die kann man aber auch bei deutlich niedrigerem Akkustand aktivieren.

Weiss jemand, warum BYD diese Unterscheidung macht?

Ich würde die Akku-Aufwärmfunktion gerne auch bei niedrigerem Akkustand verwenden. Dann kann man sich nochmal im Bett umdrehen, während der Akku gewärmt wird und dann noch schnell eine DC Ladung um die Ecke durchführen, bevor die Preise am Tag steigen :-).

Würde je nach Antworten dann mal ein Ticket bei BYD dazu aufmachen.

Joachim

**Treponem1909** · Montag, 18:45

Boegletourer …..du kannst nicht Zuhause laden nehme ich an? Ich GLAUBE, die 40% werden ausgehebelt, wenn du das Auto AC lädst…🧐 Ansonsten leider keine Ahnung oder anderen Vorschlag meinerseits. 😅

Boegletourer · Montag, 19:08

ja, genau. das wäre für die Fälle wo ich nicht AC laden kann, aber dann morgens weg muss und noch 20min zum DC Laden einplanen kann.

leider ist die 40% Grenze auch bei angestecktem AC-Ladekabel aktiv.

Joachim

Juergen-SealU · Vor 13 Stunden

Hallo,

ich hätte zu dem Thema einmal eine Grundsätzliche Frage:
Im App haben wir die Möglichkeit die Fahrvorheizung zu aktivieren, in der dezidiert beschrieben steht das die Batterie für die ! Fahrt ! auf die optimale Temperatur gebracht wird.

Im Auto selbst haben wir die Option die Batterie fürs DC laden aufzuwärmen.

Ist das jetzt beides das gleiche und wird nur anders genannt? Oder ist die Fahrvorheizung wirklich fürs Fahren und die Ladungsvorwärmung fürs DC laden?

Wenn ich in den Tagdienst fahre bzw vom Nachtdienst nach Hause habe ich jetzt Teilweise schon -3 Grad und es wird nicht besser werden, bei allem was ich vorab schon gelesen habe war immer die rede davon die Batterie vor der fahrt Vorkonditionieren zu lassen um bessere Reichweiten zu erzielen (und es soll besser sein für den allgemeinen SOH der Batterie - auf lange Sicht)

Für mich macht es halt keinen Sinn das ich die Batterie vor der Fahrt nicht aufwärmen kann bei einem Ladestand von unter 40%, das erscheint mir sehr hoch gegriffen.
Wenn ich zu Hause bin ist es kein Problem, aber wenn ich von der Arbeit wegfahre egal ob Abends oder in der Früh kann es sein das ich im Winter mehr als -15 Grad habe.

**Treponem1909** · Vor 13 Stunden

Die Vorwärmung macht meines Wissens nach nur zum anschließenden DC Laden Sinn. Oder vielleicht noch vor einem Start auf eine Langstreckentour bei sehr kalten Temperaturen. Für Kurzstrecke ist das nur Energieverschwendung. 🧐

Juergen-SealU · Vor 12 Stunden

Zitat von Treponem1909

Die Vorwärmung macht meines Wissens nach nur zum anschließenden DC Laden Sinn. Oder vielleicht noch für einen Start auf eine Langstreckentour bei sehr kalten Temperaturen. Für Kurzstrecke ist das nur Energieverschwendung. 🧐

Bei mir ginge es um 67km zum Großteil Autobahn und wie gesagt im Mürztal kann es schon mal gut und gerne -15 Grad auch haben.

**Treponem1909** · Vor 10 Stunden

Dafür macht das Vorwärmen für mich keinen Sinn. Es sei denn, du willst nach so einer Fahrt DC laden. Bei -15° C reichen auch keine 67 km Autobahn (bei normalem Tempo) aus, um den Akku auf optimale Ladetemperatur zu bringen. Also mMn wirklich nur vor dem DC Ladevorgang vorkonditionieren.

Juergen-SealU · Vor 10 Stunden

Zitat von Treponem1909

Dafür macht das Vorwärmen für mich keinen Sinn. Es sei denn, du willst nach so einer Fahrt DC laden. Bei -15° C reichen auch keine 67 km Autobahn (bei normalem Tempo) aus, um den Akku auf optimale Ladetemperatur zu bringen. Also mMn wirklich nur vor dem DC Ladevorgang vorkonditionieren.

Nein wenn ich lade dann AC zu Hause. Mir geht es da rein darum das die Batterie "optimal" arbeitet bei Fahrtantritt.

**Treponem1909** · Vor 10 Stunden

Dafür brauchst du definitiv nicht vorkonditionieren!