NatĂŒrlich sind es gewissermaĂen Spielereien, aber ich sehe das eher so, dass hier anhand dieser Funktion auch neue Sicherheitsfeatures mit Einzug erhalten. Zum Beispiel beim Denza GT 9, um schneller zur Bremsen gehen die HinterrĂ€der in eine sogenannte Pflugstellung. Find das schon ganz cool!
Auf Schnee und Eis fÀhrt er dann Stemmbögen vor einem Hindernis.... 
Wenn man so ĂŒberlegt, was die alles so raushauen. Auf dem Wasser fahren, ĂŒber KrĂ€henfĂŒĂe hĂŒpfen, Crab Walk, Drone am Board, Treppen hinauf fahren.... etc. Anscheinend Veröffentlichen die bald wirklich eine Knight Rider!
Man muss sich mal die Zahlen vergegenwĂ€rtigen. 350 LadevorgĂ€nge auf 30.000km bedeutet, alle 85km bzw. alle 21min fĂŒr max. 14min an die SĂ€ule. Und im Ergebnis steht dann ein Schnitt von 141km/h. Ich wĂŒrde mal stark vermuten, dass sie mit den 240km/h schon deutlich ĂŒber dem Sweetspot waren.
Andererseits war das ja ein Stresstest, hatte also eine vollkommen andere Zielstellung als das Erreichen einer möglichst hohen Durchschnittsgeschwindigkeit, da kann man das schon so machen. Aber ist schon krass zu sehen, dass man den Akku bei 240km/h in 20 Minuten leerfahren* kann, das wĂ€ren dann ĂŒber 8 Tage lang 2 bis 3C Entladerate (je nach Ladehub), und beim Flashcharging könnte das dann jeweils das Doppelte (also 4 bis 6C) gewesen sein, je nachdem wieviel man fĂŒr das Anhalten, Ein- udn Ausstöpseln, Ramp-Up und schlieĂlich das Wiederlosfahren veranschlagen möchte. Alles in Allem haben sie damit also bewiesen, dass der Akku tatsĂ€chlich was aushalten kann.
*FuĂnote: mehr oder weniger. Wir wissen schlieĂlich nicht, wie hoch der Ladehub war.
