Die Wanne, die Kamera und das Kofferraum Licht dürften so ziemlich die sinnvollsten zusätzlichen Investitionen in den BYD sein 
Beiträge von ChriMa
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Wer an der heimischen Steckdose laden kann ....
...leider nicht...aber ich hab einige öffentliche Ladestationen zur Hand mit KW Preis bei 39 Cent, damit kann man arbeiten...
Der Diesel müsste etwa 95 Cent/L kosten um auf einen vergleichbaren Preis zu kommen die ich mit den Kosten an den Ladestationen habe bei der gleichen Kilometerleistung.
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Bis zu welcher Geschwindigkeit schafft es der Verbrenner den Akkustand zu halten? ....
Gar nicht,...der Akkustand sinkt je nach Anforderung schneller oder langsamer, im Städtischen Betrieb weniger stark als auf der Autobahn.
Der Verbrenner schaltet sich bei etwa 50-60 Km/h hinzu und da entweder direkt auf die Vorderachse oder als Generator bei weniger Leistungsabfrage zum Antrieb der E Motoren und Akkuladung.
Bei der von mir gefahren Autobahn Strecke lief der Verbrenner zumeist nur als Generator und ging nur beim Beschleunigen/Überholen auf den Vortrieb an der Vorderachse- lief aber permanent.
Eine wirkliche Aufladung fand hierbei nicht statt, zumindestens nicht so stark als im Safe Modus.
Erst als ich von der AB abgefahren und im innerstädtischen der unterwegs war, ging der Verbrenner aus und es wurde rein E gefahren.
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Hab jetzt mal für mich so einen Verbrauchstest gefahren, jeweils eine Arbeitswoche im Auto und Safe Modus.
Gefahren jeweils 5 Tage mit je 40 km Tagesstrecke, 16 km im Stadt/Ortsverkehr und 24 km Autobahn (100 Km/h dank IgL Verordnung
)Wochenanfang immer mit vollem Tank und vollem Akku, im Safe Modus Akku Hold bei 70%
Fahrprofil war an allen Tagen beinahe perfekt ident, Morgens ohne Verkehr gemütlich Gleiten, Abends Stopp & Go Chaos durch die Stadt und gewusel auf der Autobahn...
Der höchste Benzin Verbrauch im Safe Modus lag bei 7,9 Liter /100 Km, niedrigster Verbrauch bei 6,4 Liter.
Der Verbrenner versuchte krampfhaft immer die Ladeuntergrenzte von 70% zu halten, entsprechend war auch das Geräusch Volumen aus dem Motorraum.
Die zweite Woche mit dem Auto Modus verlief dann deutlich entspannter, höchster Verbrauch auf 100 Km lag bei 6,5 Liter.
Niedrigster Durchschnittsverbrauch bei angezeigten 4,3 Liter per 100 Km.
Rein elektrische Reichweite lag nach der Woche noch bei 17 Kilometer.
Demnächst steht Langstrecke an, da bin ich schon richtig gespannt wie sich der DMI so schlägt, was den täglichen Kurzstrecken Betrieb angeht dürfte die Entscheidung sich vom Diesel zu trennen nicht die schlechteste gewesen sein
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Definitiv mehr Stauraum, ist also eine gute Investition.
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Absolut
Mein Händler hat sich das bei meinem angesehen und gleich Mal ein paar Fotos davon gemacht, es haben schon einige Kunden nach sowas gefragt.
Auch von dem zusätzlichen Innenraum Licht in der Heckklappe war er sehr angetan
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Das eckige Plastikteil ist zum verschließen der (eckigen) Öffnung etwas links unterhalb der mittleren Auflagefläche, da wo man das Pannendreieck einlegen kann.
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Grad den Anruf bekommen, sie tauschen die Antriebswelle, dauert einen halben Tag maximal. Mussten die aber erst bestellen, kommt in einer, maximal zwei Wochen.
Bezüglich "Abschleifen" etc. wissen sie nichts, haben da auch nichts gesehen bei den Felgen oder anderswo.Bei wem warst du da?
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Die Perma Protect von Walser (Link oben) hatte ich beim vorhergehenden Fahrzeug - einem Peugeot 5008 - in Verwendung, hat das Auto vor Schäden zuverlässig bei dem Hagelunwetter letztes Jahr in Italien geschützt .
Allerdings ist das Packmass der Abdeckung sehr groß, vergleichbar mit einer Klappbox von ca 45x35x24 cm und das zusammenlegen erforderten ein wenig Puzzlearbeit bis das die wieder in die Transporthülle passt
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Wellen?
Antriebswellen?
Sorry, meinte die Antriebswelle
Bei meinem DMI werden die demnächst getauscht....
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Antriebsachse(n)
