Beiträge von FrankM28

  • God`s Eye Gedanken

    Zitat von Icefeldt

    Schau doch einfach vor die Tür. ;)

    Dein Seal heißt in China "Atto 4"

    BYD sollte sich ggf. mal was einfallen lassen.
    Der "Seal U DM-i" heißt in Australien auch "Sealion 6", in China, wenn ich mich nicht irre "Song Plus DM-i" alles völlig verwirrend,

    Die Preise sind genau so verwirrend, AWD Design z.B. China: ca. 18.000 €, Australien ca. 28.000 €, Deutschland 46.000 €.

    Kleiner Hinweis am Rande, die Aussies verdienen im Median doppelt so viel wie wir Kartoffeln (mehr Brutto und deutlich(!) weniger Steuern).

    Leider wollen die mich alten Sack nicht mehr haben, sonst würde ich unserer Tochter direkt hinterher ziehen. Wir sind doch immer gea*scht.

  • Optimale Nutzung des Verbrenners

    Zitat von Sealy

    Nein, war ernst gemeint. Finde das interessant, wie das so alles funktioniert mit der Koordination der Motoren. Werde aber euren Thread nicht mehr stören. Sorry.

    "Euer Thread", "stören" - Komm, ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? Spaß muss sein, das Leben und die Welt da draußen sind hart genug.

  • Optimale Nutzung des Verbrenners

    Zitat von Haibiwaidi

    Vielen Dank, dann hätten wir das geklärt.


    Wobei - was Ihnen sicher auch aufgefallen ist - umschalten von EV blau auf HEV nicht immer heißt, dass der Verbrenner gleich anspringt. Bei sehr sanftem Umgang mit dem Gaspedal gelingt es mir gelegentlich, bis 18-19 % SoC rein elektrisch weiter zu fahren.

    Wobei man da das Gaspedal schon sehr streicheln mus. Mache ich manchmal, wenn ich nur noch ein , zwei Kilometer nach Hause habe, bei 25% bin und nicht will, dass der Verbrenner anspringt. Am besten im Eco Modus. Ist aber irgendwie nur Jux. ;)

  • Optimale Nutzung des Verbrenners

    Sehe ich das richtig, dass Dein Arbeitsweg in etwa 17 KIlometer, also hin und zurück 34 Kilometer beträgt?

    Warum dann HEV Modus? Wenn man zu Hause für 25 oder 30 Ct./kWh laden kann, ist der EV Modus auf Kurzstrecke finanziell unschlagbar.

    Der Alex von smart2drive hat dazu einmal ein schönes Video gemacht und eine Teststrecke in 3 Modi gestestet:


    - Hybrid mit vollem Akku

    - Rein elektrisch (EV-Modus)
    - Hybrid mit leerem Akku


    dabei hat er mit zwei Strompreisen gerechnet, einmal zu Hause und einmal öffentliche Ladesäule.
    Das Ergebnis ist eindeutig:


    MVIMG_20250508_182725.jpgMVIMG_20250508_182815.jpg


    Kleiner Fehler bei der 3. Fahrt, die Stromkosten dort müssen eigentlich 0,00 € sein, da die Batterie in diesem Fall ja vom Verbrenner geladen wird.


    Der Test:

    Externer Inhalt youtu.be
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    Ich finde seine EV und BEV Tests überhaupt gut. Wer ihn nicht kennt:
    www.youtube.com/@smart2drive

  • Optimale Nutzung des Verbrenners

    Zitat von Haibiwaidi

    Könnten Sie den EV Max-Mode einmal testen?


    Ich habe das Problem, dass bei meinem Design trotz blauem EV-Logo stur bei 25% auf HEV umgeschaltet wird - war schon bei der Werkstätte und die behaupten, das sei normal und die EV-Max-Funktion sei in der Bedienungsanleitung falsch beschrieben.


    Bin gespannt.

    Gestern kurz ausprobiert, bringt auch bei mir nichts, bei unter 25% geht der Verbrenner auch bei blauem EV Logo direkt an.

  • BYD Seal U Dmi Verbrennungsmotor

    Zitat von Treponem1909

    ….das mit der Anzeige der geladenen Energie IM Auto finde ich schon iwie praktisch….🤔 Aber macht ja beim EV gar keinen Sinn, weil man lädt ja fast nie….🫣😤

    Wie? Hat das Dein EV nicht? Ich fand es toll, habe vor der Reise genullt und konnte so bei unserem Vermieter im Urlaub ordentlich 47 kWh abrechnen. Woanders hatte ich ja nicht geladen.

    P.S.: Sinnig wäre noch die Anzeige der gefahrenen Kilometer bei den rücksetzbaren Werten. So muss man sich halt den Kilometerstand beim nullen irgendwo notieren, was ich natürlich nicht gemacht habe. :thumbup: