Danke! Sehr ich nahezu alles genauso! Allerdings haben die meisten Händler immer eine oder mehrere Antworten! Nur, es müssen ja nicht die Richtigen sein....😂😉
Manche Dinge sind echt schwer nach zu vollziehen, Ich meine, wenn ich nicht weiß, was SoC ist, dann gebe ich bei Google "SoC Batterie" ein und zack schon werden Sie geholfen.
Der DM-i fährt hauptsächlich elektrisch. Auf der BYD-Seite ist der Dualmode-Antrieb sehr gut beschrieben. Wenn der Akku nicht mehr genug Leistung bereitstellen kann, dann läuft der Benziner auch schon mal hochtourig. Bei dieser Art PEHV braucht Mann keine Verbrennungs-PS-Monster.
Auch wenn der DM-i hauptsächlich elektrisch fährt, kann nur so viel Energie elektrisch raus kommen, wie der Benziner rein pumpt, wenn der Batterieladestand < 25% ist.
Physik halt - das Auto wiegt 2 Tonnen, genau deshalb und wegen AWD haben wir uns für den Design mit dem Turbomotor entschieden.
Normal genügt mir der EV Modus, da unser Tagesradius selten über 100 Kilometer liegt, aber wenn ich mal eine Langstrecke fahre, dann möchte ich auch Vortrieb haben.
Bin mal gespannt, kommende Woche geht es, zur Einstimmung, 500 Kilometer an die polnische Ostsee und im September dann 2.000 Kilometer nach Süditalien.
Der Plan ist, auch auf der Langstrecke, wenn es passt, Strom zu laden. Ich werde berichten.
Biste für vorne und hinten auch bei 56 €, im übrigen, wer billig kauft, kauft immer zwei mal. 
Bei Kovvar weiß ich, was ich bekomme.
Danke für den zusätzlichen Hinweis. Das wäre sonst noch meine Frage gewesen
Mit 59€ inkl. Versand finde ich es preislich nicht so günstig. Weiß jemand was ein orig. BYD Gummi-Matten-Set kostet? Nur mal so als Vergleich.
Sorry falls es ot ist.
Die KOVVAR Matten aus den Niederlanden waren noch nie Billigheimer, haben aber wenigstens Qualität, keine Ahnung, ob es von BYD überhaupt Gummimatten gibt.
Hier der deutsche Shop dazu:
Fussmatten für BYD Seal U 2024 - 2025 | Kovvar DuoGrip Gummi
Alles anzeigenDanke für die Infos.
Meinen kann ich am Samstag abholen
Blöde Frage aber da gefühlt jedes Autohaus die letzten 5€ sparen will; kommt der BYD Seal U DM-i mit Fußmatten oder ohne?
Falls mit, handelt es sich um Velour oder Gummimatten?
Bei meinem Cupra Formentor waren keine dabei
Bei uns waren auch Velour Matten drin, wie schon beschrieben, Fahrerseite mit BYD Logo.
Ich habe die aber inzwischen gegen Gummimatten getauscht, diese hier:
https://www.amazon.de/dp/B0D5SXYNGL
Gummimatten lassen sich einfach besser säubern. Die genannten Matten passen auch perfekt für den U DM-i.
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Ich habe mal nachgeschaut, eingebaut ist dieses Gerät:
Alles super sauber verbaut und überall, wo der Freund hin kriechen könnte sind Clips angebracht.
Insofern, ja der Preis ist kein Discount, aber ich bin zufrieden.
Ich lade bisher nur zu Hause, im Moment auch noch an einer 240 V Steckdose, da beim Hausbau der Kraftstrom in der Garage für unnütz betrachtet wurde. Aber die 3 Phasenleitung kommt mittelfristig rein und der Ladeadapter, den ich mir zusätzlich noch geholt habe, kann auch 11 kw an einer CEE Dose. Schon weil ich noch keine 3 Phasen in der Garage habe (und der Aufwand dafür bei uns nicht wenig ist), blieb ein EV erst einmal außen vor und wenn ich im Spätsommer 2000 Kilometer nach Süditalien fahre, werde ich den DM-i PHEV wahrscheinlich nicht bereuen. Wie die Sache dann in 2, oder 3 Jahren aussieht, lasse ich einfach offen, die Technologie bleibt ja nicht stehen.
….diese Rechnung würde ich gern mal sehen…. Es sei denn, du lädst zu EnBW Roaminggebühren! 🧐😉
Gerade noch mal im Ladefuchs geschaut, unter 50 Ct. gibt es außer bei Kaufland & Lidl, praktisch nichts mehr, selbst bei AC sind 40 Ct. oder gar darunter nicht mehr zu bekommen.
Mit Benzin bin ich aktuell bei etwa 11 € pro 100 Kilometer, mit öffentlicher Ladesäule bei etwa 10 € - so Pi mal Daumen - gut laden ist etwas günstiger, aber am besten sind die 6 € pro 100 Kilometer an der 240 Volt Steckdose. Ein Vertrag mit monatlicher Grundgebühr, der niedrigere Preise pro kWh ermöglicht, ist mit einem PHEV imho völlig sinnlos, zumindest, wenn man irgendwo ne 240 Volt Steckdose in der Nähe hat.
Darüber hinaus habe ich noch den Vorteil, dass Tschechien 20 Kilometer und Polen 65 Kilometer weg ist - da kann man tanken mit einem günstigen und guten Abendessen verbinden.
Sorry aber wenn tanken günstiger als laden ist, dann machst du beim laden und deiner Tarifwahl was falsch
Einen PHEV sollte man wohl am besten an der heimischen Steckdose laden. Mein täglicher Radius ist selten größer als 100 Kilometer, heißt in den meisten Fällen fahre ich elektrisch zu 30 Ct. / kWh. Unser Auto hat jetzt in etwas über einem Monat 1.326 Kilometer auf dem Tacho und der Tank ist noch zu 82% voll. Genau so wollte ich es haben.
Wenn es dann doch einmal länger auf die Autobahn geht, kann ich einfach losfahren und muss mir keinen Kopf über Ladeplanung, oder welche der gefühlt 100 verschiedenen Ladekarten und / oder Apps ich dabei haben muss, machen. An den öffentlichen Säulen ist doch außer bei Kaufland & Co., bzw ohne monatliche Vertragsgebühr, unter 50 Ct./kWh praktisch nichts mehr zu machen. Da kann ich mir auch den Tank voll hauen, geht schneller und streßfreier.
Ich habe den Seal U DM-i, oder besser gesagt, wie er dort heißt, den Sealion 6 in Australien gesehen, mich mit dem DM-i PHEV Konzept befasst und wusste - das wird mein nächstes Auto.
