Nachdem ich das Experiment Chinauto begonnen habe, starte ich gleichzeitig das Reifenexperiment Pirelli Cinturato All Season SF3. 
Alles zusammen nach 44 Auto-Jahren mit Sommer und Winterreifen.
Nachdem ich im Flachland lebe, aber 2x im Jahr Winterurlaub mache, werde ich wohl alle Situationen erleben.
Ketten werde ich sicherheitshalber an Bord haben.
Rund um Wien haben wir ja auch einige etwas höhere Gebiete und da bin ich mit den Allseason schon gespannt.
Idazu müssen die Winterreifen aber fast drucklos sein, sonst kann eine ID nicht übertragen werden.
Da kommt mir ein Gedanke in den Sinn.
Wenn kein Druck vorhanden ist, dann könnten sich die Sensoren wie neu eingebaut verhalten und anders mit dem Fahrzeug oder diversen Auslesegeräten kommunizieren - bzw. andere Codes den Lesegeräten (oder Fahrzeug) anbieten.
Wäre eventuell eine Lösung für viele, deren Sensoren nach Radwechsel nicht erkannt werden.
Luft ganz rauslassen und neu füllen. 
Vielleicht einmal probieren.
Eventuell an den Hebepunkten unterlegen, damit der Reifen beim Auslassen nicht flach gedrückt wird.
Ventil zur Sicherheit eher oben positionieren.
Bevor die SD-karte verwendet wird, ist ein kompletter Schreib- und Lesetest am Pc zu empfehlen (über SD-Adapter).
Tools dafür gibt es als Freeware in jeder Menge (Flash Drive Tester).
Ich hatte schon unzählige SD-karten von "Drüben" die oft defekte Bereiche hatten oder überhaupt nicht die angegebene Größe.
Ich verwende für solche Anwendungen immer SanDisk High Endurance microSDXC.
Hast du das irgendwo schriftlich gesehen, weil diese Regelung kenne ich nicht. Wäre schön wenn das gehen würde.
Hier gab es schon Infos: Beitrag
Erstmal alle Gute für Dich selbst!
90% der Fehler im Antriebsstrang (bei meinem bisherigen Wagen) mit anschließendem Notlaufprogramm waren diese kleinen pelzigen Zeitgenossen, die sich einen warmen Schlafplatz einrichten 
Die Luft kommt über die Tür rein . Einfach mal die Hand Richtung Einstiegsleiste halten und man merkt diesen kalten Luftstrom.
Die Tür abdichten wäre sicher kein großes Problem.
Bei Temu gibt es Türdichtungen in allen Größen und Formen - auch für Fahrzeuge.
Bin da einmal zufällig darüber gestolpert als ich eine Dichtung für einen anderen Zweck gesucht habe.
Das kann aber auch durchaus als eine "Zwangsentlüftung" für das Fahrzeuginnere gedacht sein, weil es sonst vielleicht zu wenig Luftwechsel im Fahrzeuginneren gibt.
Wenn die Lüftung Frischluft einbläst, dann muss ja auch irgendwo die Luft wieder raus.
Das sagt Google dazu:
Die Chinesen stehen wohl auf Urgewalten.
Die ganze Fahrzeuglinie nach Meerestieren und nun auch noch die Kraft der Erde 
Die Fakten stelle ich ja nicht in Frage und trotzdem meinen einige, dass es für sie passt.
Wäre die Frage, ob es bei jedem Fahrzeug gleich ist und somit konstruktionsbedingt, oder ein Defekt.
Die Problematik hatte ich 40 Jahre mit den Klimaanlagen im Krankehaus.
20 schreien HEISS, 20 schreien KALT - und das gleichzeitig.
Das Wärme- bzw. Kälteempfinden von Menschen ist EXTREM UNTERSCHIEDLICH.
Und das ist einer der schwierigsten Probleme, die nahezu nicht lösbar sind.
Aus der jeweils persönlichen Sicht ist ja alles klar - zu heiß oder zu kalt.
Vielleicht für neue Bestellungen interessant:
Ich hatte ursprünglich Delan Black.
Nach 3 Monaten rief mich mein Händler an und teilte mir mit, dass nur mehr in Obsidian Black ausgeliefert wird.
Wir mußten einen neuen Kaufvertrag machen (war von BYD gefordert), dies hatte aber keine Auswirkung auf die Lieferzeit.
Obsidian Black ist eine metallic-Lackierung mit leicht türkisem Schimmer.
Ich werde es ja bald wissen
Auf der BYD-Page steht nun diese Farbe auch angeführt.
