Beiträge von irb

Zitat von Runterga

Habe scheinbar die gleiche AHK verbaut, auch beim Mercedes Händler original.

- Ich habe nicht die Originale Mechanik verbaut (Brink) , nur die Steuerung ist von Byd.

- zum ACC und ICC ich leider nicht weiter helfen, da ich immer nur fast voll beladen mit 700kg unterwegs und da fahre ich generell ohne Assis und eher langsam und kurze Strecken.

- Fahrradträger habe ich keinen, somit kann ich dazu nichts sagen.

- Beim Anstecken macht er ein kurzes Lichtspiel (Bremslicht, Blinker, Rücklicht) zur Kontrolle, aber sonst wird der Anhänger ignoriert.

- Auch im Menü scheint er nicht auf (Software 2.0.0)

- Beim Zurückschieben gibt es kein Gepiepse.

Vor ca. einem Jahr (beim Einbau) war aber die Fahrzeugsoftware noch nicht so weit - da werden sie beim Einbau einiges deaktiviert haben.

Zitat von Saya

Dies sollte man laut Forum und Autohaus nicht aktivieren, es dient tatsächlich nur zum Verladen der Autos. Sonst muss man dies im Autohaus wieder deaktivieren lassen.

Ich hatte das schon aktiviert, war kein Problem.

Ist prinzipiell wie ein Freilauf - so kannst Du den Wagen dann auch per Hand schieben.
Ist ähnlich wie Leerlauf einer Gangschaltung.

Beim Aktivieren sagt das Fahrzeug ohnehin genau an, worauf man achten muss.

Vor allem fordert er auf unbedingt dabei auf der Bremse zu stehen.

Nach Deaktivierung ist wieder alles normal.

Ich habe zwar einen SealU-dmi, aber vom Prinzip sind sie gleich.

Ich werde versuchen zu erklären, wann das auftritt. (Ist mir heuer in Zagreb auf der Autobahn passiert)

Soc zB auf 50% SAVE, Autobahn mit 130kmh, Außentemperatur heiß (Klima benötigt Leistung).

Der Verbrenner läuft moderat mit und liefert ausreichend Strom (Der SOC wird gehalten).

Jetzt beginnt ein Stau mit 1h.

Im Schritt-Tempo versucht das Fahrzeug möglichst wenig den Verbrenner zu starten, um die Insassen nicht zu "belästigen".

Dabei geht es teilweise recht deutlich unter den SAVE-Wert (zB 45%)

Nach dem Stau wird plötzlich wieder auf 130kmh beschleunigt und dann versucht es so schnell wie möglich den SAVE-Wert wieder herzustellen.

Die 5% werden dann innerhalb von wenigen Minuten geladen und das kann dann schon mit ordentlich Drehzahl passieren.

Sobald der Ziel-SOC erreicht ist, ist der Spuk vorbei.

Ist mir ca. 2x in einem halben Jahr passiert.

Habe vor 1 Woche die Info darüber bekommen.

Nicht nur, dass sie sich den Netzausbau sparen, machen sie dann noch die mega Gewinne damit.
Die größte Schweinerei, die man sich ausdenken kann.

Das wäre analog bei der Tankstelle: Wenn ich mehr als 20 Liter tanke kostet der Sprit dann um 50% mehr.

Und dann noch um welche Uhrzeit ich tanke.......

Bei 11kW Monatsspitze ist man gleich bei +21% - das erreicht eine Familie mit 2 Kindern schnell.

Zitat von tom-neumann

Ist es eigentlich normal, daß das Tagfahrlicht anbleibt wenn man am Lichtschalter auf aus stellt?

JA

Das Tagfahrlicht kannst Du extra über die Fahrzeugeinstellungen am Bildschirm deaktivieren.

..... für die Flucht und in Kriegsgebieten

Zitat von MaxOtto

Tatsächlich war das so, habe den SOC auf 40% SAVE eingestellt und in den Pausen lief das Auto und Akku war bei 38%. So wie ich das jetzt verstehe, egal was ich bei SOC einstelle, 20% oder auch 70%, SAVE oder AUTO, die Steuerung würde immer versuchen den wert zu erreichen und den Motor voll aufdrehen?

Das sofortige Nachladen passiert nur im SAVE-Modus.

Im AUTO-Modus entscheidet das Fahrzeug selber - aber hier kann dann auch der Soc weit unter den Soll-Wert absinken.

Dass bei unseren Blade-Batterien einzelne Zellen (Blades) tauschbar sind würde ich mit NEIN beantworten.
Zerstörungsfrei ist unser Akku nicht zerlegbar.

Es gibt einige Videos dazu im Netz.

Zitat von 000marc

Gibt es beim laden eigenlich eine Reihenfolger -wann welcherder Akku geladen wird

Also ich meine bei 20 Prozent Akku a und bei 40 Akku b

Kann es passiern das dan Akku a schneller kaputt geht weil er of geladen wird

Ich habe Deinen Post jetzt 10 gelesen und werde daraus nicht schlau......
Haben die Fuerteventura-DMIs jetzt 2 Akkus ? - Sonderedition von BYD für Spanien ?

Hatten wir hier vor Monaten schon einmal diskutiert und ausprobiert.

Soweit ich mich erinnere ging es um die Messung von Abgaswerten bei der Überprüfung.

Dabei muss man ja den Verbrenner irgendwie zum Laufen bringen.

Beitrag

RE: DMI - Laden mit Verbrenner manuell starten

[…]

Das hat recht wenig mit laden zu tun, sondern das ist eine gewollte Funktion um einen Abgastest machen zu können. Das sollte/müsste bei allen Vollhybriden so sein, da bei einer HU/Pickerl der Verbrenner ja nicht anders zum laufen zu bewegen ist, ist übrigens auch bei allen Toyota Hybriden so. Der Motor läuft dann mit etwas erhöhten Standgasdrehzahl um den Abgastest durchzuführen sollte es nicht anders möglich sein.
Und nein, er wird nicht weiterladen, sobald man vom Gas geht, geht der Motor…

Altblech

9. Oktober 2025

Zitat von Hbyd

Es muss irgendwie bei Service der Motor gestartet werden können zum testen

Das kannst Du auch machen.

Fahrzeug eingeschaltet, Parkbremse aktivieren und dann das Pedal bis zum Anschlag durchdrücken.

Nach wenigen Sekunden startet der Motor und ladet auch den Akku.

Nach dem Loslassen läuft er noch etwas nach und schaltet dann wieder ab.

Die Geschwindigkeitswarnung ist in Europa gesetzlich so vorgeschrieben.