Ist es nicht so , dass der Verbrennungsmotor die Antriebsachse antreibt, den Akku lädt und ggf der Akku auch beim Bremsen etec. geladen wird?
So wie es einmal bei meinem BMW 330e war? denn 98PS bei einem knapp1.9 Tonnenfahrzeug scheint wenig zu sein auf langstrecke.
Nein, der E Motor ist immer der Hauptantrieb, lediglich bei Vollgasbelastungen hängt sich der Verbrenner dazu.
Vereinfacht gesagt fährst du hauptsächlich elektrisch, der Verbrenner dient mehr oder weniger nur zum Laden der Batterie.
Und zu deiner ersten Frage sei gesagt, dass es beim DMI Möglichkeiten gibt ein zu hochdrehen des Verbrenners zu verhindern respektive zu mindern. Bei Bergfahrten einfach den Akkustand auf zb.50% Save /Erhaltungszustand zu schalten, dann dreht der Verbrenner nicht hoch.
Aber wie gesagt, der Artikel im Post über mir beschreibt die DMI Technologie sehr gut.
Die ist nicht mit den Hybriden wie BMW und co zu vergleichen 😉
Angesichts deines Fahrprofils, also nicht so grosse Strecken, würde ich auch eher so wie Treponem schon schrieb, zum reinen E-Auto greifen. Vor allem im Bezug auf die möglicherweise höheren Spritpreise in Zukunft.