Bei den aktuellen Temperaturen geht mir gerade so durch den Kopf, ob es eigentlich dem Akku schadet wenn man in der prallen Sonne parkt. Im Internet wird immer erwähnt, dass es neueren E-Autos wohl nicht viel ausmacht, das die Batterie aktiv gekühlt werden kann. Ist das bei BYD auch so?
Parken in der Sonne
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Ist beim LFP in Mitteleuopa definitiv kein Problem. Ist ja auch unterm Auto keine direkte Sonne. Wohlfühltemperatur beginnt um die 15⁰C. Alles was hier an Temperaturen erreicht wird, ist kein Problem. Das BMS greift beim Schnellladen definitiv rechtzeitig ein. 🔋✌️😎
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Bei den aktuellen Temperaturen geht mir gerade so durch den Kopf, ob es eigentlich dem Akku schadet wenn man in der prallen Sonne parkt. Im Internet wird immer erwähnt, dass es neueren E-Autos wohl nicht viel ausmacht, das die Batterie aktiv gekühlt werden kann. Ist das bei BYD auch so?
Wenn man mal mit den anderen Ländern vergleicht in denen BYD viel erfolgreicher ist und bei denen es viel heißer ist als bei uns (Australien, Thailand, Malaysia, Singapur, Indonesien) dann mach ich mir da keine Sorgen.
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Der Akku wird beim Laden bei 49°C gedrosselt.
Sollte die Temperatur beim Akku unter dem Auto durch Sonneneinstrahlung erreicht werden haben wir glaub ich andere sorgen als ob der Akku überlebt.
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Wenn man mal mit den anderen Ländern vergleicht in denen BYD viel erfolgreicher ist und bei denen es viel heißer ist als bei uns (Australien, Thailand, Malaysia, Singapur, Indonesien) dann mach ich mir da keine Sorgen ...
... die aber vielleicht eine andere Ausstattung haben.
Ich kenne es von deutschen Herstellern, dass es spezielle Heißlandausführungen bestimmter Komponenten gibt.
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Gestern waren etwa 32°C bei uns, in der Sonne mehr, der Innenraum meines weißen A5 hat sich auf 61°C aufgeheizt. Aus Interesse habe ich mal die Unterbodentemperatur gemessen, habe das Auto nicht bewegt und kam auf 28°C. Das schadet keinem Akku. Anders sieht es aus, wenn man irgendwo parkt, wo sich der (dunkle) Untergrund durch Sonneneinstrahlung auf über 50°C erwärmt hat. Dann strahlt die Hitze auch von unten ab, es könnten 40°C und etwas mehr erreicht werden. Da durch die aufgeheizte Straßendecke aber 500kg Batterie erwärmt werden müssen, sehe ich physikalisch auch da keine Gefahr.
Die größte Gefahr ist wohl eine Stausituation, wo man durch Stop and Go ständig über heiße Oberfläche hinweg fährt und der Betrieb zusätzlich Wärme erbringt. Da könnte auch die Klimatisierung an eine Grenze kommen. Ich würde bei großer Hitze oder Kälte von einer dynamischen Fahrweise abraten, wenn man die Batterie schönen möchte...
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dass es spezielle Heißlandausführungen bestimmter Komponenten gibt.
Für manche Heißlandausführungen muss man sehr Charakterstark sein.
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... die aber vielleicht eine andere Ausstattung haben.
Ich kenne es von deutschen Herstellern, dass es spezielle Heißlandausführungen bestimmter Komponenten gibt.
Ja, sowas gibts wirklich, meist sind es größere Kühler für Motor und separate Ölkühler für Getriebe, bessere Staub und Luftfilter.
Auch die Kunststoffe im Auto, Armaturenbrett etc. sind Hitzeresistenter. Die Klimaanlage ist auch verstärkt.
Mein Nachbar hat vor 4 Jahren so ein Wohnmobil von Mercedes (Hymer) gekauft ,da gabs extra so eine „Safariausrüstung“ zu bestellen, der ist damit durch halb Afrika gefahren.
