Beiträge von Gravitar

Gönn dir die Probefahrt und schau, was dir gefällt. Die Leistung ist nebensächlich, beindruckt ein paarmal kurz und wird dann (fast) nie wieder gebraucht. Wichtiger finde ich Service-Stützpunkte, Ersatzteilversorgung, Fachkompetenz und Garantieleistung. Und natürlich, wie lange du so ein Fahrzeug nutzen möchtest und ob du dein sauer verdientes Geld investierst oder doch nur auf Zeit mietest. Falls dein eigenes Geld fließt, solltest du Qualität und Langzeitnutzen im Auge haben. Bei mir ist deswegen XPeng und Changan Deepal alias Mazda 6E nicht zum Zuge gekommen....

Zitat von Ricker

Der Service ist eine absolute Abzocke bei den E-Autos. Kannst dir gern mal erklären lassen was sie alles machen müssen. Als ich damals nachgefragt habe und er seinen 0815 Quatsch angesagt hat, musste zum Glück auch der Händler selbst lachen… Die wollen halt auch in Zukunft mit der E-Mobilität ihre Jobs sichern..

Ich verstehe das schon mit den Arbeitsplätzen und einer leistungsfähigen Service-Landschaft, die auch bezahlt werden muß. Die Frage ist eher, warum das Öl des Untersetzungsgetriebes in einem Tesla Model S Plaid mit über 1.000PS locker über 100.000km hält und nicht gewechselt werden muß, das in einem Seal Excellence noch nicht einmal ein Drittel der Laufleistung überdauert und regelmäßiger Kontrolle bedarf. Ist das Logik oder Marketing.... ?

Jo, ich weiß. Eigentlich müsste man dem BMS gelegentlich auch die untere Grenze anbieten, damit es den SOH richtig einschätzen kann und nicht von 82,5Kwh ausgeht, obwohl nur noch 78Kwh verfügbar sind. Ich werde wohl öfters die untere Grenze nutzen, um die günstige Lademöglichkeit daheim maximal nutzen zu können und nicht den fast dreifachen Kurs außerhaus bezahlen zu müssen (ohne Vertragsbindung oder monatliche Kosten). Da wäre es nett, das BMS zeigt zwischen 0 und 20% sehr genau an....

Bin etwas enttäuscht. Dachte immer, bei BEV sei der Service wegen weniger Komplexität weniger aufwändig und günstiger. Das das Gegenteil im Vergleich zu meinem Audi A5 der Fall sein könnte in Bezug auf die Kosten, finde ich bemerkenswert. Kein Motorölwechsel, keine Zündkerze, keine Luft- und Ölfilter, keine so aufwendige Sensorik zur Steuerung der Verbrennung, keine Abgasprüfung, keine Kosten für Motoröl, kein Fehlerspeicher, trotzdem höhere Kosten. Was machen die bei Tesla anders in Bezug auf Wartung und Notwendigkeit entstehender Kosten....?

Ich hätte so meine eigenen Ängste, mit weniger als 10% unterwegs zu sein. Man weiß ja nie, wie genau das BMS den Energieinhalt nach Coulomb Counting-Methode berechnet, ist man ein Weilchen weder auf 100% noch unter 10% gewesen. Könnte ja sein, das BMS setzt ganz plötzlich die Reichweite von 20% auf 8% runter.... oder ist das zu weit hergeholt...?

Wird repariert...? Ich hoffe, der Seal macht länger als 11 Jahre. Mein Rekord beim Verbrenner liegt bei 20 Jahren und 400.000km, selbst in der Familie zusammengefahren. Erst die Partnerin, dann die Tochter....

Ich fahre hin und checke Fahrzeug, Rechnung und Verkäufer, nehme die Rechnung händisch mit. Ist mir einfach zuviel Geld für Vertrauen und eMail. Nennt mich übervorsichtig.... ist eh nen Vertrauensvorschub, wenn man das Geld überweist. Für eine gewisse Zeit hat man weder Geld noch Papiere, noch Fahrzeug, eigentlich hat man gar nichts....

Sie haben Post.... Heute ist mein Seal beim Händler aufgeschlagen, 6,5 Monate nach Bestellung. Fr Nachmittag werde ich mir ihn ansehen und die Rechnung mitnehmen. Dann wird bezahlt und wir suchen einen Termin für die Abholung. Ende nächster Woche ist wahrscheinlich die Übergabe, Fr Nachmittag könnte es etwas werden. Wir werden sehen, auf eine Woche käme es mir nun auch nicht mehr an. Anmelden werde ich in selbst vor Ort, überführt wird wohl mit roten Kennzeichen....

Habt ihr Erfahrungen zum Ruheverbrauch des Seal? Wenn ihr 2 Wochen in den Urlaub fahrt, wieviel % fehlen im Anschluß aus der Traktionsbatterie oder zeigt die am Ende denselben Wert wie bei Abreise an? Ändert sich das unter winterlichen Bedingungen oder bleibt das gleich? Habt ihr auch schon täglich wahrnehmbare Verluste? Welche Ladeverluste habt ihr so an einer 11kw Wallbox? Auch hier jahreszeitliche Schwankungen?

Mal ne Verständnisfrage. Wenn ich meine Karre ständig durch Anfragen Online halte und den Rechner mit Datenanbindung standby oder aktiv habe, zieht das dann nicht ständig die 250-500W, die so ein System nunmal benötigt? Früher hielt eine Batterie 15-20h, wenn man das Fahrzeug mit Standlicht bei Defekt irgendwo abstellen mußte, das wären so 20-30W. Heute lässt man den Rechner online, um ständig Dinge zu erfahren, die man nicht wirklich braucht mit dem zehnfachen Verbrauch. Mich wundert das eigentlich nicht, oder liege ich da falsch....?