Mir tuts nur für die Mitarbeiter leid, zumindest diejenigen die nicht die üblichen überheblichen VWler sind, die können nichts für diese Unternehmensführung
100% bei dir!
Nützt nur nix wenn die Hilfen nicht für den Schutz der Arbeitsplätze verwendet wird sondern nur wieder für Ausschüttungen, hohe Abfindungen in den Chefetagen und Boni verwendet wird.
Warten wir mal die Midterms Anfang November ab... Das schaut gerade gar nicht so gut für die Orange aus.
Außerdem wünscht sich doch ca. ein drittel der Wahlberechtigten so eine Politik auch in De. 
Was das Thema VW und Staatliche Hilfen angeht halte ich mich lieber zurück... da zucken meine Augenlieder schon wieder. 
Mit Anleitungen und dem EVCC Forum kann man da fast nix falsch machen.
Kosten waren einmalig ca. 300€ inkl. Lifetime Abo EVCC (150€).
Dafür konnte ich eine 250€ Wb gebraucht kaufen und musste nicht auf die 800€ teure Huawei Wb zurückgreifen.
Mit EVCC kann ich somit in Zukunft auch mal die Hardware wechseln und habe keine Mehrkosten.
Versteh aber dass es für (entschuldige) Technisch nicht so affine, ein zu hoher Zeit und Nervenaufwand ist. 
ist aber nicht so dass ich bei dem Projekt nicht auch gekotzt habe. ABB WB kommuniziert nur mit RTU und nicht TC/P
Ich habe meinen Huawei Wechselrichter sun2000-10ktl mit einer ABB Terra Wallbox über evcc auf einem Raspberry Pi das PV Überschussladen realisiert und bereue den Aufwand welchen ich betrieben haben nicht.
Da der Wagen bei mir meist am Wochenende auch tagsüber vor der Tür steht konnte ich im Sommer das Überschussladen gut nutzen.
Durch meine Auswahl der Komponenten, welche überhaupt nicht gebaut wurden um miteinander zu kommunizieren, hatte ich erheblichen Mehraufwand.
Aber jeder KW welcher nicht für 7 Cent eingespeist wird dafür im Auto landet ist ein guter. 
Keine Angst.
Das Lenkrad wird sicherlich ausgetauscht.
Was mich sehr Interessiert ist von wann dein Seal ist ? BJ usw.
Damit man ggf. Infos zu einer möglichen Fehlproduktion hat oder ob die Probleme bei schon ausgetauschten Lenkrädern weiterhin bestehen könnten.
Alles gut.
Persönlich würde ich auch nicht zum Tang greifen. Zulassungszahlen sind nicht gut und wer weiß ob die Updates der Software weiterhin regelmäßig kommen oder ob es überhaupt Updates gab.
Der Han war ja auch so ein Fahrzeug was, seitens BYD, nicht allzu viel liebe erhalten hat wie der SEAL.
Wollte nur sagen dass der Tang kein "altes" Fahrzeug ist. Ich persönlich würde mich über die Software im Seal freuen.
man kann aber auch gut am Preis erkennen wo das Fahrzeug am Markt steht.
Wenn aber gar keine Fahrzeuge in der nähe sind brauch man sich aber auch keine weiteren Gedanken machen.
@Fuchs: Derderzeitige Tang ist eine total veraltetes und ineffizientes Fahrzeug.
Besser auf das neue Modell warten.
Der Tang als FL ist Moderner als der Seal und Seal U.
Neuere Software (Navigationshinweise im Headsup usw.)
170kW Max Ladeleistung - 108,8 kWh nutzbarere Akku usw.
Die Ladezeit von 10 auf 80 % ist zwar nicht mehr zeitgemäß aber auch nicht wirklich schneller als wie der Seal.
Da der Tang ja einen größeren Akku hat.
Der verbrauch ist für ein 2,5T schwere Schrankwand auch gegen aktuelle Fahrzeuge nicht zu hoch (siehe MG IM6)
Klar ist die Plattform schon etwas älter aber je nach Nutzungsprofil kann das ja egal sein.
Auch schon mal bei Mobile geschaut ob ggf. einer in deiner nähe gebraucht bei einem Händler ein FL steht?
Ich hatte damals meine erste Probefahrt im BYD Han und Tang um mir zu meiner Kaufentscheidung hinsichtlich Seal (gab es zum Zeitpunkt meiner Bestellung nicht in De) zu helfen.
Fand den Tang VFL schon gut.
Ich nehme an das du Skôda auch zu deutschen Herstellern zählst?
BYD Tang ist ja auch noch bestellbar in DE wenn ich das richtig sehe.
Ansonsten fällt mir da noch den MG S6EV oder Plugin MG S9 PHEV. Beim MG S9 PHEV gibt es bis jetzt nur als FWD und nur 299 PS .
Mazda CX-80 PHEV. Bei apl.de ist er in der Takumi Ausstattung knapp bei 55.xxx€
Mitsubishi Outlander PHEV.
Hatte nie einen Hund und kann deshalb schwer abschätzen ob die vorgeschlagenen Modelle k.o. Kriterien haben.
Über den Schalter aktiviert man die Ionisierung des Innenraums. Sprich man reinigt die Luft welche sich im Auto befindet.
Die Luft, welche über die Lüftung von außen gezogen wird, wird automatisch gereinigt.
Sollte allerdings die Feinstaubbelastete Luft über geöffnete Fenster ins Auto gelangen kann man die Innenraumluft über die Taste reinigen lassen.
Sieht man auch genau daran dass von einem gesperrtem OBD Port die rede ist , welcher aktuell ja wieder offen ist und auch sicherlich bleibt.
