wenn ich das mache, dann stellt er den Verbrenner bei jedem Stop, Ampel, Kreuzung, Kreisverkehr ab und beim Losfahren gleich wieder an -> ob das für den Verbrenner langfristig gut ist ? (Ich komme dann bei meiner Fahrt zur Arbeit und zurück pro Tag auf ca. 35-40x Motor aus und ein) - darum sollte er in der Stadt auch vorwiegend EV fahren so mein Gedanke - nur wenn Akku eben zu leer, dann mit Verbrenner.
Mir ist an sehr kalten Wintertagen auch mehrmals aufgefallen, dass er den Motor, während ich an einer Ampel warte im Stand anwirft, obwohl der Akku irgendwo bei 30% war
Naja, dafür wurde er gebaut, jeder moderne Verbrenner schaltet doch auch durch die Start/Stopsysteme dauernd den Motor an der Ampel etc. aus. Ich sehe da auch kein Problem, oder ?