Das würde mich, alleine nur aus Neugier, interessieren. Wie ist das tatsächlich, hat jemand "Connections" zu jemandem der das gesichert mitteilen kann?
Ich fahre heute sowieso bei meinem freundlichen vorbei, werd mal den Meister dort befragen, der kennts sich sehr gut aus mit BYD, der war auch schon in China zur Einschulung ganz am Anfang als BYD nach Österreich kam.
Dank dir dann mach ich das auch so. Digital ist gut aber in Papier ist schon besser und schneller, wenn man was sucht.
Also ich finde in einem PDF auch schnell etwas, Übersichtsseite, Seitenzahl des gesuchtem eingeben und schwupps ist es da.
Aber jeder wie er will.🤗
Und die Datei habe ich am Handy immer bei mir…
Vielleicht kann man sich auch mit dem Autohaus gutschließen - es gibt tatsächlich mobile Dienstleister, die das dann bspw. bei der eigenen Arbeitsstätte aufm Parkplatz machen (sofern der das hergibt, also keine Zugangsberechtigung erforderlich...).
So wurde das auch beim Auto meiner Mutter gemacht.
Da wars aber ein Versicherungsfall -> gab also keine Absprache mit einem Autohaus. Ist aber vielleicht trotzdem einen Versuch wert?
Ja, die gibts, hatte schon mal einen Vororttausch der gesamten Windschutzscheibe wegen Steinschlag bei einem Vorgängerwagen, aber ich vermute dass die die Leistung nicht BYD selbst als Garantie verrechnen können, die wollen Cash sehen. Imho gehts bei Garantiefällen nur direkt beim Händler.
Bei Versicherungsunternehmen wird ja direkt mit dem VU abgerechnet, ist eine andere Baustelle.
Habt ihr eine physische Bedienungsanleitung dabei gehabt? Ich fahre den wie übergeben bisher nur rein elektrisch und gestern war er bei 20% dann habe ich ihn auf 100% vollgeladen. Dann hab ichs ja jetzt schon falsch gemacht :-S
Hier kannst du alles finden, falls noch nicht bekannt.
Was macht denn dein Verbrenner ist diesem Fall?
Ein reiner Verbrenner bleibt stehen, was soll die Frage ?
hier gehts um einen HYBRID mit 26 kWh Akku..
Interessant wäre mal zu wissen wie sich der Akku und der Motor beim BYD verhält, wenn aus irgendwelchen Gründen der Benzintank komplett leer wäre und der Akku noch zb 40% SOC .
Was würde dann geschehen? Lässt er sich auch unter unter die schon erreichten 15-16% SOC bringen, oder schaltet er dann definitiv ganz ab ?
Oder bleibt er dann sofort stehen ?
Antworten über KI waren da sehr widersprüchlich 😂 habs schon probiert…
Da im Seal U DMI ja das fast gleiche System werkelt gibts dazu ja schon genug Beiträge zum einfahren.
Manche sehen es so, manche anders. zB. Hier: Wichtiger Hinweis zur Einfahrphase: BYD Seal U DM-i (Mind. 50% HEV-Anteil in den ersten 2.000 km)
Ich persönlich habe ihn zwar eingefahren, aber auch nicht strikt nach „Vorschrift“, dennoch die ersten 2000km nicht über 130kmh.
Geladen habe ich immer wenn er leer war.
PS. Da ihr ja vermutlich auch bei 15.000 km oder nach einem Jahr spätestens einen Ölwechsel machen müsst, machts dann vielleicht doch einen Sinn, dem Motor vorher zumindestens 2-3000 km zu gönnen..😉
Kaufland/LIDL mit App --> 29 Cent
Lidl bei uns in Österreich mit App
AC 11oder 22 kW um 0,19
DC um 0,29 , das ist schon fair…
Dann ist Schluss mit dem selbstbestimmten EV fahren. Das letzte Stück vom Ortseingang und Garage sind bei mir 30ger Zonen. Da wechselt das Auto auf hev Modus, fährt jedoch immer noch rein elektrisch. Bin oft mit 14-16% in der Garage. Und manchmal startet der Verbrenner und hält die 20% SoC.
Nach welcher Logik BYD diese Entscheidung trifft weiß nur der Programmierer selbst
Korrekt, 15 % hatte ich bei solchen Umständen (also langsamfahren bei 20%) auch schon öfters erreicht.
Danke, das klingt grundsätzlich interessant. Meist muss ich vom Ladestecker bis zur Ladestation 5 - 6 Meter überwinden.
Wie weit lässt sich das 7-Meter Spiralkabel ausziehen, ohne dass man unnötige Kräfte aufwenden muss, oder das Kabel überdehnt?
Denn vielleicht komme ich mit einem 10-Meter Spiralkabel hin...
Danke Johann
Also so auf 6 Meter kannst dieses locker ausziehen..
