Beiträge von its_justme

Also für mich ist das so ziemlich genau ein Model, auf welches ich warte.

Der Seal U (egal ob E oder Hybrid) ist ja vom Kofferraum her schon recht knapp mit 2 Kindern und Hund - Ich komm vom Skoda Kodiaq und bin gewohnt einfach den Deckel aufzumachen und alles reinschmeißen, Tetris ist nicht so meins (Jaja- ich weiß, hätte man vorher wissen können)

Und mittlerweile ist auch bei mir die Skepsis zu E-Auto und alles was dazu gehört weg, nächster wird also definitiv ein Vollstromer.

Der aktuelle Tang ist ja nicht mehr wirklich so Stand der Technik. Vor allem zu dem Preis, wie schon andere geschrieben haben. Hab auch schon mit dem Xpeng G9 liebgeäugelt. Ich vermute der Atto 8 wird preislich irgendwo bei 60.000 bis 75.000 € landen.

Pressemitteilung bei BYD-Austria:

"Der Verkaufsstart des BYD ATTO 8 im europäischen Handel ist für das erste Quartal 2027 vorgesehen."

BYD präsentiert Flaggschiff-SUV ATTO 8

Ich muss ja ehrlich eingestehen, dass ich weder bei Fahrzeugübernahme noch bisher den Ölstand kontrolliert habe

Widerstrebt mir aber auch ehrlich gesagt bei einem Neufahrzeug das zu machen. Aktuell ca. 13Tkm und davon ca. 60% EV-Betrieb. Eigentlich auch komisch, dass sich der Ölstand nicht im System ablesen lässt, oder?

Jo, klingt alles logisch und nachvollziehbar. Ich bezweifle ja auch, dass mein letzter (Diesel) Skoda noch die angegebenen 180Ps nach 8 Jahren hatte bzw. fühlt das zumindest mein Popometer nicht.

Wenn die Leistung immer annähernd gleich wäre, mit der Zeit aus div. Gründen abnimmt oder weil Temperaturabhängig, usw. - Ist halt so und wird man damit leben müssen.

Eine Reduktion von ca. 30% der Leistung finde ich schon sehr extrem -Was mich wundert ist, diese große Differenz unter (meiner Ansicht nach) fast identischen Rahmenbedingungen.

Altersschwäche mit insgesamt ca. 13Tkm kann ja auch nicht der Grund sein und selbst dann, müsste es ja dann auch immer so sein.

Zitat von vriedi

Eine Vermutung wäre, dass es an der Temperatur liegt. Das linke Bild zeigt 22 Grad am späten Nachmittag.

Im rechten Bild sind es nur 17 Grad am Mittag. Wenn es in der Nacht kalt war, dann dauert es ein paar Stunden, bis sich der

Akkublock nur durch Lufttemperatur aufgewärmt hat. Evtl. hat das Batteriemanagement deshalb gegen geregelt.

Danke, aber leider auch keine Erklärung. Wie gesagt, das beobachte ich schon des längeren. War auch über den Sommer so.

Zitat von Nitrayzers

keine Facts etc. aber für mich sieht das einfach aus wie ne "Sparmaßnahme" seitens des Motors da nur noch 50% und 70km reichweite.

Ladezustand und Tankinhalt spielen keine Rolle, zumindest konnte ich bis Dato keinen Ansatz feststellen - Hab schon verschiedenste Szenarien durchprobiert (außer AkKu ist leer, dann ist es klar)

Edith: auch die angezeigte Reifenwarnung ist nicht der Grund. die Warnung ist erst seit heute, da kälter und weniger Druck in den Reifen. Verhalten habe ich aber schon länger beobachtet/gespürt.

Hallo zusammen

Ich hab da mal ein "Problem" und mich würde interessieren, ob das bei anderen auch so ist oder ob jemand das nachvollziehbar erklären kann:

Im EV-Betrieb ist die Leistung vor dem Durchtreten des Pedals immer so ein Ratespiel: Mal mehr, mal weniger Leistung - Bestätigt durch Popometer und angezeigten KW im Display

Die zwei Bilder zeigen, was ich meine:

• Identischer Fahrbetrieb
• Exakt gleiche Stelle (Landstrasse, Beschleunigung aus einem Kreisverkehr raus)
• Temperatur und Wetter nahezu gleich (trocken, sonnig)
• Akku geladen
• Pedal voll durchgetreten (kein Kickdown)

Abweichungen im einstelligen Bereich, kann ich ja noch verstehen. Aber 50KW sind doch auch schon sehr deutlich spürbar in der Beschleunigung. Insbesondere beim Ansetzen zum Überholen, möchte ich schon gerne eine erwartbare Leistung/Beschleunigung. Das passiert auch bei anderen Stellen - Entweder sucht der AWD nach Traktion oder es geht so lala voran.

Woher kommt das, gibt es dafür eine logische Erklärung?

PS: Mondkalender hab ich jetzt nicht beachtet, falls das eine mögliche Erklärung wäre

Danke euch und beste Grüße

Danke für die Rückmeldungen, werde mich diese Woche (wieder) mal mit dem Autohaus auseinandersetzten und gezielt den Austausch der Domlager fordern.

Starkes Stück finde ich auch seitens BYD aufgrund der anderen Rad/Reifenkombi mir direkt mit Auswirkungen auf die Garantieabdeckung zu winken, anstatt irgendwie weiterzuhelfen.

"Sollte ein Schaden oder eine Beanstandung direkt oder indirekt durch nicht von BYD freigegebene bzw. von den Herstellervorgaben abweichende Komponenten verursacht oder beeinflusst werden, kann dies auch Auswirkungen auf die Garantieabdeckung der betroffenen Bauteile haben."

Zitat von DM-I Franz

its_justme Meiner fing auch mal plötzlich an, zu poltern. Kein Witz, es lag an den nicht richtig eingerasteten Rücksitzlehnen. Wie gesagt, kein Witz. Die Herkunft des Geräuschs ließ sich nicht genau orten, da die im Auto diese überall hin übertragen werden.

Danke für den Hinweis, hab ich alles schon kontrolliert - Sitze, Gurt, Auto im Stand hin und hergeschaukelt, alle Teile des Fahrwerks (sofern sie von außen erreichbar sind) gerüttelt, usw.

Bisher ohne Erfolg oder klaren Hinweis.

Bei mir kommt es von vorne (sehr deutlich) und hinten.

Man liest ja teilweise auch hier im Forum davon, dass es geänderte Domlager von BYD oder es interne Anweisung von BYD geben soll.

Hat irgendjemand genauere Informationen (Teilenummern, Eingrenzung auf Modele oder Baujahr/Monat) dazu oder eine solche Anweisung mit eigenen Augen gesehen?

Aus welchen Land spielt zunächst keine Rolle.

Online findet man keine offiziellen Bestätigung o.ä. dazu, lediglich identische Problembeschreibungen auf verschiedenen Plattformen und aus verschiedensten Ländern.