Beiträge von BirkoffBLN

Zitat von BirkoffBLN

Da hier gerade ein paar Ladesäulen von Qwello aufgebaut werden habe ich mir den Anbieter mal angeschaut.

Das Konzept gefällt mir. Ladesäulen mit Kabel (gerade im Winter), kWH (0,49) + Minutenpreise (0,02) (Minuten gedeckelt zwischen 21 und 7 Uhr), Reservierung der Säule für 15min möglich, die Säule erkennt Falschparker und wird als "nicht verfügbar" angezeigt (selbst gesehen). Die Webseite lese ich auch so, dass Falschparker wenn erkannt auch weiter gemeldet werden. Deutscher Anbieter, deutscher Säulenhersteller.

Auch wenn die Preise etwas teurer sind werde ich dort immer mal laden um das Konzept zu unterstützen. Gerade für AC über Nacht finde ich das ziemlich gut.

Ganz nebenbei: North-E hat in den letzte Wochen massiv die AC-Preise für ein paar Netze extrem erhöht. Berliner Stadtwerke von 0,43 auf 1,00 + Zeittarif.

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Heute kam die Ladekarte von qwello. Im Brief mit echter Briefmarke und handgeschriebener Anschrift.

Das nenn ich mal persoenliche Betreuung. Vielleicht gehen da sogar echte Mitarbeiter ans Telefon und nicht irgendein Callcenter

Solange hier jeder immer schreibt was ihm selbst gerade richtig vorkommt oder auf Nachfrage dann einzelne Infos nachliefert werden wir nie auch nur Ansatzweise sinnvolle Informationen oder reproduzierbare Werte erkennen koennen.

Das aus meiner Sicht wichtigste ist die Akkutemp. Dann kommt Ladesaeule mit Typ, Anbieter und ggf Software. Dazu muss jeder auch noch seinen eigenen Softwareverlauf inkl Werkstattupdates dazu schreiben.

Ohne diese Angaben stochern wir nur im Nebel auch wenn es sich aehnlich anfuehlt.

Zitat von Ghostraider

Der Unterschied ist wirklich sehr spürbar bei warmen AKKU bzgl. Verbrauch.

Habe über Nacht nur mit 8KWh geladen, dass kurz vor Abfahrt der Akku Voll wird.

Mein Weg zur Arbeit beträgt 33km. Von 520km hatte ich heute mit Vorklimatisierung, Sitz- und Lenkradheizung noch 483km übrig (Heute -1 Grad Außentemperatur).

Vorherige Woche hatte ich 470km über bei +4 Grad in der Früh.

Die Frage ist aber was frisst die Vorkonditionierung sofern sie funktioniert an Akkuleistung. Die muss an sich ja so effektiv gestaltet sein, dass der AKKU warm wird und unterm Strich auch mehr Reichweite herausspringt. Wenn das nur max. 5km sind Kalt vs. Warm! kann ich auf Vorkonditionierung verzichten was Entladeleistung und Reichweite angeht.

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Was heisst denn Vorklimatisierung? Bei mir hat diese absolut keinen Einfluss auf die Akkutemperatur. Wie warm war der Akku denn morgens? War der noch warm vom laden? Wo kann man den Akku vorwärmen?

Ernsthaft im Kofferraum beim Seal (Sedan)? Es geht aber doch um lebende Hunde?

Der Kofferraum beim Seal ist dunkel, komplett geschlossen. Es gibt keine Interaktion während der Fahrt, nicht mal hörbar oder ansprechbar. Man könnte die Rückbank nach vorn klappen aber auch dann muss der Hund liegen. Alles was größer als Dackel ist kann da nicht mal drin sitzen. Von einer Hundebox möchte ich noch gar nicht reden. Der arme Kerl würde ja da hinten drin in jeder Kurve rumfliegen. Mein altes Schäferschwein hätte ich da nicht rein gesetzt. Dem war schon der Golf hinten zu klein.

Ist vllt doch der Seal U gemeint und dann ohne Kofferraumabdeckung?

Wenn ich auf der AB einen LKW ueberholen will dann setze ich dazu an bevor der Abstandstempomat von dem LKW was mitbekommt. Da brauche ich kaum Mehrleistung. Auf der Landstrasse waere es was anderes aber auch da ist noch genug Luft beim Seal.

Das ist natuerlich ein rein subjektives Empfinden und auch vom persoenlichen Fahrstil abhaengig.

Ich glaube es war hier schon mal erwähnt: Es gibt bei E-Autos immer die Dauerleistung (30min) die auch in den Papieren so steht und die Marketingleistung. Damit erklärt sich auch was der Hersteller liefern MUSS. Eine Diskussion über "hätte, wäre, könnte" ist wenig zielführend und bringt keinem etwas.

... und ganz nebenbei: Man kann sich im Kaufvertrag gewünschte Eigentschaften zusichern lassen und sich später darauf berufen. Ob der Verkäufer darauf eingeht ist eine andere Frage. In dem Fall dann entweder akzeptieren oder ein anderes Fahrzeuig wählen.

Wo im Carscanner sehr ihr die Werte? Kann mal bitte jemand seine Einstellungen bzw. sein Profil posten. Danke

Wenn ich mich richtig an meinen physikalischen Grundkenntnisse erinnere ist es eher so:

Bei LFP Akkus laufen die Ladezustaende der einzelnen Zellen/Zellengruppen in der Nutzung auseinander. Dadurch kann es sein das eine Zelle irgendwann auf 0% faellt und damit das BMS den kompletten Akku zum Schutz vor Tiefentladung einfach auf 0% setzt und abschaltet auch wenn einzelne Zellen noch Ladung haben.

Beim 100% Laden werden die Ladezustaende der einzelnen Zellen ausbalanciert und damit der 100% Status definiert.

kW ist die jeweils aktuelle Leistung die in gerade diesem Moment geliefert oder verbraucht wird

kWh ist die Leistung die rechnerisch kummuliert innerhalb einer Stunde geliefert oder verbraucht wurde

Die Aussentemperatur ist da kein Indikator. Wenn ich nachmittags 300km Autobahn hinter mir habe ist die Batterietemperatur garantiert anders als wenn ich morgens frisch losfahre. Ohne jeweilige Akkutemperaturen sind die Zahlen nicht vergleichbar