Beiträge von Franz Bauer

Zitat von ruediger1506

Moin,

irgendwie bin ich etwas frustriert. Ich hatte meinen Seal U DM-i Anfang September bestellt und die Lieferung in Deutschland wurde für den 26.10. avisiert. Das Fahrzeug soll tatsächlich - so der Verkäufer - an diesem Tag tatsächlich in Deutschland angekommen sein; laut seiner Datenbank. Die dann geplante Übergabe war für den 07.11. geplant. Leider hat mich der Verkäufer am 06.11. angerufen, dass das Fahrzeug noch nicht auf dem Hof steht und sich die Lieferung um ca. 1 Woche verzögern wird. Zwischenzeitlich (vor 1 1/2 Wochen) ist wohl der Fahrzeugbrief für die Anmeldung verfügbar. Es gibt wohl jedoch immer noch Vertragsverhandlungen zwischen BYD und den Spediteuren, um die Fahrzeuge ausliefern zu können. Ein Auslieferungstermin ist b.a.W. unbekannten Datums verschoben. Weiß jemand von Euch etwas davon oder hat ähnliche Erfahrungen gemacht? Was kann man in solch einem Fall machen?

Bei meinem Seal-U-DM-I wurden aus angekündigten 6 Wochen Lieferzeit (Bestellt 15.5.) auch 10 Wochen (Übergabe 31.7.) Was man machen kann? Ungeduldig weiter-warten - ist ja auch ein weiter Weg aus China.

Die Nachfrage nach gerade diesem PlugIn muß in Deutschland enorm groß sein. 50% der in D zugelassenen BYD - waren laut nextmove - PlugIn-Hybride.

Ist er endlich mal da - entschädigt der tägliche Spaß am Auto die Warterei. Auf meinen zweiten Mercedes 1991 habe ich über ein halbes Jahr gewartet - und Stuttgart ist nur 150 km weg.

Zitat von Crash

Interessanter Ansatz und durchaus möglich.

Ich hoffe das mein Auto bald wieder da ist, damit ich das Thema weiter verfolgen kann.

Erster Ansatz ist die nochmalige Reinigung mit Silikonentferner, danach nochmal die normale Reinigung und je nachdem wie es aussieht, als letzten Gang mit dem Antibeschlag-Spray.

Ich habe meinen U-DM-I seit 1.8.25 und die Frontscheibe ist immer noch nicht richtig sauber. Man sieht es auch nur, wenn die Sonne im bestimmten Winkel einfällt.

Dann sieht es aus, wie wenn winzige Eiskristalle auf dem Glas wären - ob innen oder außen, läßt sich gar nicht so leicht sagen. Glaube auch, daß die Aufbereitung

nach dem Import noch verbessert werden könnte (einige Kratzer an den schmalen Chromleisten inklusive)

Zitat von Sealy

Deutschland oder Österreich?

In Deutschland registriert der Händler das Auto bei BYD mit der E-Mail-Adresse, die man für die Registrierung in der App nutzen will.

Updates kann man normalerweise auf „später“ verschieben, wenn der Wagen mal nicht gebraucht wird. Während des Updates nicht laden!

Genauso war es bei mir auch. Die App kann man zwar auf dem Zweit-Smartphone installieren - aber die Verbindung mit dem Auto geht immer nur mit einem Smartphone.

Dann ist das BYD-Symbol weiß - bei nicht-verbundener App ist es rot. Mir ist auch schon passiert, als ich die Heizung ferngesteuert aktivieren wollte, - daß statt dessen die

Verbindung zum Auto deaktiviert wurde. Die Kabinentemperatur wird manchmal angezeigt - mal auch nicht oder erst nach Passwort-eingabe.

Es scheint so zu sein, daß die Sensoren der Winterräder überhaupt nicht erkannt werden. Erfaßt werden vom Auto nur die in der Garage liegend gelagerten Sommerräder.

Deshalb werden im System jetzt die linken Räder angezeigt und rechts überhaupt nichts.

Ich werde das bis zum Wechsel auf die Sommerräder an Ostern ignorieren. Wenn ich jetzt zum Sevice gehe und die kalibrieren die Sensoren neu - dann könnte es sein,

daß beim nächsten Räderwechsel das Spiel von Neuem beginnt - und das ist mir schlicht zu blöd. Bin 50 Jahre ohne Scheiß-Sensoren immer mit dem richtigen Druck gefahren.

Zitat von fmgrmp

Ja, das ist total toll. Und ist hier in diesem Foren-Bereich ebenso relevant wie der Baguettepreis in Bordeaux oder der Unterschied zwischen einer amerikanischen und einer britischen Gallone. Aber wir sind trotzdem alle sehr stolz auf sie!!!!!!

BTW: Ich brauche 18 kWh/100 und habe eine PV und ich habe die schon lange wieder raus. Also "rechnen" können sie ggf nicht gut?

Danke, dachte ich auch. Diese BEV-Fanboys kommen mir immer vor, wie Vegetarier, die mir erzählen wollen, wie toll ein Tofu-Zwiebelrostbraten schmeckt.

Die können sich einfach nicht vorstellen, daß alle, die sich für einen PHEV entschieden haben, sich genausogut auch einen BEV hätten leisten können.

Und wenn sie uns auch noch belehren wollen, sage ich immer - Ihr seid die größten Heuchler, weil Ihr genau wißt, daß es an öffentlichen Ladesäulen s.g.w.

nie 100 % grünen Strom - sondern einen Mix aus Auslands-Atomstrom, Fossilem Strom und einem Anteil Sonne-Wind-Strom zum Laden gibt.

Wer also nicht zu 100% mit grünem Strom läd und fährt - der hat auch einen Auspuff - dieser bläst CO² nur woanders in die Luft.

Das gilt auch für heimische Wallbox-11-KWh Lader bei Nacht - oder hat jemand eine PV-Anlage mit 60 KWh Hausspeicher - die das täglich bei jedem Wetter bringt?

Seit 1.8.25 habe ich meinen Seal-U-DM-I-Boost. Die letzten 8 Jahre hatte ich einen Toyota-RAV-4-Hybrid-4x4. Elektrisch fahren macht viel Spaß - Als Rentner brauche ich das Auto nicht jeden Tag

und für die Alltags-Strecken reichen die 80 km E-Reichweite locker aus. Inzwischen sind 1600 km auf dem Zähler und dafür habe ich von der 60-L -Erstbetankung rund 12 Liter verbraucht. Es wäre

auch mit weniger gegangen, aber laut Anleitung sollte man die ersten 1000 km zu 50% mit Verbrenner fahren.

Ich habe lange mit dem BEV geliebäugelt, mich aber dann doch für den PLUGIN entschieden. Mein Grinsen wird immer breiter, wenn ich Freitags die neue Folge von "nextmove" sehe und mehr und

mehr das Thema Abzocke an Schnell-Ladesäulen - Mangelnde Preistransparenz - kaputte oder auch mit einem Sammelsurium an Ladekarten nicht funktionierende Ladestationen das Dauer-Klagelied ist.

Es gibt nichts bequemeres als in der Garage den Stecker einzustecken und die Ladeleistung je nach PV-Ertrag flexibel zu steuern. Priorität hat dabei stets mein 7,5 KWh-Haus-Akku - und den will ich auch

nicht mit dem Auto leeren. Das mitgelieferte Schuko-Stecker-Kabel habe ich jetzt nur im Kofferrauum - Eine 11 KWh-mobile Wallbox für 180€ am 400 V-Stecker ist vielseitiger - weil einstellbare A-Leistung.

Meinen Nachtstromtarif-Zähler kann ich jetzt gut für das Laden ab Mitternacht gebrauchen (23 cent/KWh) Den Ladebeginn kann man im Auto bequem bestimmen.

Es ist einfach ein gutes Gefühl zu wissen - ich kann überall Laden - aber ich MUSS NICHT !

Für jemand, der im Sommer selten Höchst-Geschwindigkeiten - und im Winter eher im städtischen Flachland fährt - lohnen sich Ganzjahresreifen sicher.

Für uns in der Voralpen-Allgäu-Region mit teils noch zünftigen Wintern - keine kluge Option. Wenn ich noch meinen Handwerksbetrieb hätte, wäre meine

Wahl auch auf den Seal-U-DM-I-Allrad gefallen, - jetzt aber, als Rentner, kann ich ja bei Wintereinbruch im Bett bleiben. Ich betrachte das jährliche zweimalige

Räderwechseln in meiner Garage als sinnvolle Übung, - damit im Fall des Falles jeder Handgriff sitzt. Mehr als eine Stunde für unsere zwei Autos brauche ich

dafür nicht. Allerdings benutze ich nicht den Bord-Wagenheber, sondern einen Scherenwagenheber mit Akku-Schrauber-Antrieb

und einen Akku-Schlagschrauber. Der Kompressor für den richtigen Druck steht auch immer bereit.

Nachdem ich durch den Wechsel aller meiner Versicherungen von der Allianz zu HUK 24 gut die Hälfte der Kosten einspare,

war ich jetzt über die 177 € Haftpflicht und 400 € für Vollkasko mit 1000 .-SB und Teilkasko 500.-SB nicht sehr geschockt.

Für meinen Seal-U-DM-I Boost. EZ 30.7.25 Die Vollkasko werde ich nach 1 Jahr weglassen.

Wohl dem, der in seiner Garage laden kann. Da ich schon seit dem Hausbau vor 40 Jahren eine 400V Steckdose habe, war die Beschaffung einer mobilen 11-KWh-Wallbox mit völlig ausreichendem 6m Ladekabel für 180 € recht günstig. Mit einer Taste kann ich vor Ladebeginn bestimmen, mit welcher Leistung ich laden möchte - beginnend bei 6 A bis max 16 A.

Scheint die Sonne auf meine 7,2 KW-Peak PV, prüfe ich kurz in der PV-App, ob der Hausakku schon voll ist - ob andere Großverbraucher (Wäschetrockner ec. laufen) und wähle dann die Leistung, die vom Dach gerade übrig ist zum Laden. Ist jetzt im Winter die PV-Leistung minimal - lade ich ab Mitternacht mit Nachtstromtarif und Max 16 A - was meistens nur 1,5 -2 Stunden dauert und ich habe morgens wieder meine 80 Km E-Reichweite.

Wer es gerne mollig warm im Auto hat und besonders schätzt, daß die Heizung beim Einsteigen gleich voll da ist, nimmt die reduzierte E-Reichweite für die Heizung gerne in Kauf. Ich schätze 70 statt 80 km sind es zur Zeit.

An einer Ladesäule außerhalb würde ich nur laden, wenn die KWh unter 25 cent kostet - aber selbst bei Aldi-süd verlangen die inzwischen 47 cent. Da überlasse ich den Ladeplatz gerne den BEVs, die drauf angewiesen sind. Beim PV-Strom entgeht mir die Einspeisevergütung von 12 cent -

mit Nachtstromtarif werden es ab Jan. noch 23 cent sein - statt jetzt 25 cent.

Film auf dem Smartphone und den Sound mittels Bluetooth auf dem Lautsprechersystem - das klappt perfekt.

Wenn man beim Parken einen Film auf dem großen Monitor schaut - wird dieser abgebrochen, wenn man auf D- oder R schaltet -

und wenn auf demselben USB-Stick oder auf dem Auto-Speicher außer Videos auch MP3-Musik gespeichert ist, schaltet bei mir

das System von Video auf Audio-Wiedergabe um. Video auf dem großen Monitor bei der Fahrt geht nicht - auch nicht Spotify oder Youtube.