Verbrenner sind physikalisch schon ziemlich ausgereizt.
Weitere Effizienz Maßnahmen treiben die Entwicklungskosten in die Höhe.
Moderne BEVs stehen erst am Anfang, wie man z.B. an der neuen Blade Batterie sieht.
Auch bei den Antrieben besteht noch Potential zur Verbesserung.
Einsteiger : Bei den derzeitigen Diesel Preisen ist der Unterschied noch größer.
Gibt's im Auto eine SIM-Karte? Die noch freigeschaltet werden muss?
Siehe Antwort #14
hydrantmeister : Wichtig ist, dass der Händler das Fahrzeug bei BYD registriert, zwecks App Nutzung.
Treponem1909 : Das ganze hier im Detail aufzudröseln, würde etwas den Rahmen sprengen.
Aber Lobbyismus und politische Inkompetenz sind Hauptverantwortlich.
Stichwort: Energiespeicherung in Stromseen oder elektrischen Leitungen. 
Sealy : Auch diese Informationen haben mich damals bewogen, beim E5 zu bleiben .
Treponem1909 : Die großen Verteilnetz Betreiber werden mit Milliardensummen goutiert, während die kleinen und mittleren Energieversorger in den Gewinnen vom Staat beschnitten werden.
Wie soll regionaler Netzausbau im großen Stil mit knappen Geldmitteln betrieben werden?
Treponem1909 : Es geht in der Mittagszeit nicht um die Überlastung der Netze.
Sondern darum, dass man bisher nicht genug Speicherkapazitäten für die Überkapazität geschaffen hat.
Wohin mit der Energie, wenn kein Bedarf besteht?
Und die bisherige Lösung, überschüssige elektrische Energie mit Milliardensummen ins Ausland zu verklappen, ist auf Dauer nicht tragfähig.
Die teils hanebüchene Bürokratie verhindert zusätzlich den Ausbau der Netze und Speicher.
Der Ausbau unserer 380KV Freileitungen wurde jahrelang durch Bürger-Klagen verhindert.
mit welcher Bereifung (Sommer/Winter/Allwetter) wird der Seal eigentlich standardmäßig ausgeliefert?
Ich bekomme meinen erst in 2-3 Wochen
Bei mir waren Sommerreifen montiert.
Beim letzten Verbrenner habe ich Vergleichstests gefahren.
Es war ein Nullsummen Spiel.
Also bin ich gleich bei E5 geblieben.
