Danke, fand ich interessant
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Falls Herr Bloch 50% seiner Worte einsparen würde wäre das Ergebnis des Tests deutlich leichter verständlich 😉.
Ja, da gebe ich dir recht, weniger wäre mehr gewesen!
Trotz allem interessant, besonders das Rekuperationsverhalten bei fast vollem Akku und Gefälle.
sorry, hab gearde gesehen, das es um den Seal ohne U geht.
Von meiner Seite kein Problem. Jede Info ist wertvoll! 
Aber es sollte hier beim Seal bleiben, sonst wird es irgendwann unübersichtlich. 
Eigentlich war ich im Internet auf der Suche nach einer stärkeren Wischwasser Pumpe.
In einem australischen Forum habe ich dann erfahren, dass Bosch auch Aerotwin Wischblätter für den Seal anbietet.
Für Europa wären es laut Liste die Bosch Typ A620S, falls jemand mit den originalen nicht zufrieden ist.
Ich habe hier ein interessantes Video gefunden, welches diverse Faktoren in Zusammenhang mit der Rekuperation beleuchtet. Einiges davon war mir bisher nicht bekannt.
Habe nach Bild bestellt. Habe über den Threat den Mut bekommen, die Originalen auszubauen und habe Bilder bei Ali angeschaut. BYD greift bei vielen Teilen auch nur zu Lieferanten. Also gerade bei solchen.
Vielleicht bin ich etwas schwer von Begriff. Du hast die Düsen doch in einem BYD Seal verbaut,oder?
Ich habe mich auch gewundert, wie sie mit solch kleinen Akkus die angegebene Reichweite generieren. Aber die Angabe ist laut CLTC, man kann also zwischen 15 bis 25% abziehen, damit man die WLTP Reichweite erhält.
Soso, wir haben nur eine Ladesäule im Ort!
Vielleicht sollte der arme Mann mal 4 Kilometer fahren, Jetzt weiß ich wenigstens, wie meine GEZ Gebühren ver(sch)wendet werden.
Kann mir ein E-fachmann/frau bestätigen, ob das so funktionieren würde?
Bei 50% Akkukapazität hast du immer noch 9,1kw/h im Akku. Wenn du davon deine 0,72kw/h abziehst, ist immer noch genug Reserve vorhanden. Passt also soweit. Und natürlich gern geschehen!
Den zuvor erwähnten und bestellten V2L Adapter will ich nur zum gelegentlichen betreiben von 230 V Geräten die vom Wagen aus eingespeist werden. Dabei kam mir folgende Idee; Gibt es eine Möglichkeit (evtl. Elektriker/Elektroniker sind hier besonders gefragt), eine 230 V 16A Steckdose in die Verkleidungen rechts/links der Ladefläche zu montieren. Ich meine schon mal gelesen zu haben, dass es bei anderen E-Autos (VW, Skoda, etc.) schon gibt.
Mein Hintergedanke ist dabei, da ich mind. 1 x im Jahr nach Norwegen zum Angeln fahre, meine AREBOS AR-HE-KK50A mit 60 W bis -20°C Kompressor-Kühlbox anzuschließen. Diese Box kann zwar während der Fahrt auch mit 12V betrieben werden, jedoch nicht während der ca. 19 - 20 stündigen Fährüberfahrt Oslo - Kopenhagen, da ich dann die Befürchtung hätte, dass die Mini-Batterie vom Seal U leer gelutscht wäre und ich nicht mehr starten kann. Daher habe ich auch schon bei dem Vorgänger des BYD, einen Qashqai e-Power mit einer 70 Ah Batterie, die Box, ausgeschaltet sobald ich an Bord war und gehofft, dass wenigstens noch Minustemperaturen in der Box bei Ankunft in Kopenhagen herrschen. So war es dann auch, Temperaturanstieg von -18° C auf -5° C nach ca. 19 Std. und die Filets habe es alle überstanden.
Ist es nicht einfacher, auf der Fähre den VTL Adapter zu benutzen und das Kabel durch ein leicht geöffnetes Setenfenster zu führen? Alternativ durch die Dichtung der Heckklappe, falls sie dick und flexibel genug ist. Rein technisch ist es möglich, eine 230V Steckdose im Innenraum zu realisieren. Aber erst einmal jemanden finden, der den Umbau tätigt. Dann stellt sich noch die Frage, in wie weit deine Garantie unter diesem Umbau leidet.
Ich finde es lächerlich, dass Fahrzeuge mit so einem Serienfehler das Werk verlassen und anschließend beim Kunden repariert werden müssen. 
