Genau so sieht es aus! Die kurzzeitige Belastung ist beim Ladeziegel nicht gegeben! Der zog bei mir mit 10A etwa 2,3 kW über Stunden. Das hat schon nicht ohne! Ich habe den Ladeziegel über ein Jahr lang ausgiebig genutzt. Es gab keine Probleme, aber die genutzte Steckdose weisst definitiv thermische Spuren auf. Nehmt das bloß nicht auf die leichte Schulter! 🔋🤞😬
Hallo zusammen und frohe Weihnacht! Ich muß zwar noch ein bisschen warten auf das neue Fahrzeug, habe aber schon vorsorglich eine neue Schukosteckdose als Ladesteckdose mit dem Ladeziegel installiert. Als ehemals gelernter Elektriker ist das auch kein Problem für mich. Als Zuleitung vom 16er Sicherungsautomat bis zur Steckdose hab ich aber kein übliches Kabel mit 1,5mm² Cu benutzt sondern 2,5mm², dies verringert das Risiko der Steckdosen- und Kabel-Erwärmung deutlich!
Während meiner Probefahrt blieb der VFW über Nacht in meiner Garage stehen, und der Akku war komplett leer! Nun konnte ich die neue Steckdose mit dem original "Ladeziegel" aus giebig testen: Über 8 h wurde mit 1,8 kW geladen, dabei hat sich die Steckdose nicht im geringsten erwärmt!
Wer einen "Ladeziegel" mit 3kW nutzen will sollte hier eine Ausführung mit Überhitzungsschutz wählen. Die besitzen einen Temperaturfühler im Schukostecker und reduzieren die Ladeleistung bei Erwärmung!
Eine andere sichere Möglichkeit ist die Verwendung einer blauen CEE Steckdose an einer 2,5er Zuleitung, die sind für Dauerstrom von 16A ausgelegt, passende "Ladeziegel" gibts auch mit blauen CEE Stecker. Übrigens eine "angesengte" Steckdose empfehle ich umgehend zu erneuern! Bei Ausführung mit Schraubklemmen sollte man vorsorglich Ösen an die Drahtenden biegen nachdem die Kupferoberfläche gründlich aber schonend gereinigt wurde. Somit wird die Kontaktfläche vergrößert -> Kontaktübergangswiderstand verringert -> Erwärmungsrisiko vermindert! So haben wir das gelernt 
Sonnige Grüße aus dem Muldental.