Beiträge von RonPS

Uups. Hatte ich glatt übersehen. Aber heute auf unserem Ausflug zufällig bemerkt.

Aber kommt mir sehr entgegen.

Was mir heute aufgefallen ist, ist die Möglichkeit, die Tempomatgeschwindigkeit am Lenkrad mit dem linken Kippschalter jetzt in 1kmh-Schritten anpassen zu können. Länger nach oben plus, länger nach unten minus.

Da ich die 2.2.0 erst vorgestern bekam und heute bereits die 2.2.1 bin ich allerdings nicht sicher, ob das bereits bei 2.2.0 so war.

Vorgestern kam V 2.2.0 und gerade eben V2.2.1 OTA.

Sobald es aufhört zu regnen, werde ich mal nachsehen, ob sich da was geändert hat seit gestern.

Kein Extra-Duft. Für unser Empfinden ist es auch nicht nötig, da für uns der Eigenduft neutral ist und uns so passt. Sind mehr bei Gerd und genießen die natürlichen Duftstoffe der Natur.

Aber zuhause in der Garage ist hinten rechts perfekt. Direkt neben der Wallbox.

Jedenfalls bei mir. 😀

Vorne rechts würde ich gar nicht drankommen.

Lief heute um 21 Uhr beiARD Alpha.

Zitat von FF_Ace

Lademöglichkeiten hätte ich grundsätzlich genug (Supermärkte in der Nähe und auch eine öffentliche Ladesäule bei meinen Eltern).

Mein Gedanke war eher, den Seal U überwiegend im HEV-Modus zu fahren und nur gelegentlich zu laden, damit ich nicht ständig ans Nachladen denken muss.

Mich würde daher vor allem interessieren, ob das technisch irgendwelche Nachteile hat oder ob der DM-i dafür problemlos ausgelegt ist.

Hallo

Wenn du beabsichtigst, primär im HEV-Modus zu fahren und nur sporadisch imEV-Modus zu fahren, dann lass es und nimm einen Verbrenner.

Bei deinem Fahrprofil macht mMn der Boost (wenn‘s denn unbedingt ein PHEV sein soll), keinen Sinn. Wenn, dann der Comfort. Du würdest vermutlich sonst sehr schnell feststellen, dass es ein Fehlkauf war. Insbesondere bei deiner geplanten Haltedauer. Benzin wird nicht günstiger!

Und wenn du dann Strom fahren willst, musst du täglich laden. (50km)

Einen PHEV zu kaufen, um Verbrenner zu fahren, klingt schon seltsam.

Wenn du elektrisch fahren möchtest, würde ich über einen BEV nachdenken. Einmal die Woche laden (zum Beispiel beim Besuch bei den Eltern) wäre eineWinWin-Situation für alle Beteiligten und längerfristig die nachhaltigere Lösung.

Aber entscheiden musst du!

Gruß Ronald

Wahlweise findest du den EPB auch links neben dem P-Taster. Wie man einen der beiden Taster allerdings nach oben ziehen soll, entzieht sich meinem Verständnis. Allerdings würde ich mich auf die hochwertige Übersetzung des Manuals lieber nicht verlassen. Ansonsten stehst du noch schneller im Wasser. 🤔😲

1) leicht veränderte Fahrweise? Ich habe zwar den Comfort, aber der zeigt beim Start nach dem Laden zunächst 125 km, geht dann etwas runter und steigt dann wieder nach ein paar Kilometern auf 125km.

2) Anfangs niedrigere Rekuperation kann ich auch bestätigen (Treponem1909). Außerdem hatte ich diesen Effekt nach dem letzten Update. Ist aber schon etwas her.

3) wie hoch das bei mir geht, habe ich mit Rücksicht auf meine Ohren bisher noch nicht getestet.

Zu Klima / Gebläse: manchmal ist bei mir auch die Beifahrerin versehentlich auf den/die Tasten auf der Mittelkonsole gekommen. Das führt dann ggfs. auch zu einer Veränderung der Reichweite.

Ich verstehe nicht, was es hier für Probleme gibt/geben soll.

Einfach mal mit dem Konzept beschäftigen und dann funktioniert alles.

Ich fahre schon seit sechs Jahren PHEV und seit über zehn Jahren Hybrid und habe noch nie Probleme mit leerer Batterie gehabt. Auch in Südtirol und auf dem Weg dorthin gab es keine Probleme.

Und den BYD habe ich vor zwei Monaten gekauft, da ich mehr elektrische Reichweite wollte. Bin gerade aus dem hohen Norden in Düsseldorf und die Fahrt hierher war, wie erwartet, entspannt und unproblematisch. Überrascht hat mich nur der Verbrauch von knappen sechs Litern. Hatte etwas mehr erwartet. Aber um so besser.