Beiträge von Gravitar

    Seit ich die beschleunigte Alterung und Zersetzung von veganem Leder in einem hochpreisigen Elektrofahrzeug aus den USA live miterleben mußte, traue ich polyurethanbasierten Plasten und Elasten durchaus noch 1-2 Leasingphasen zu, die über 20 Jahre meines Spaßfahrzeugs mit Leder und Sitzlüftungsperforation allerdings nicht. Gut gepflegt sieht es nach 22 Jahren noch wirklich gut aus.


    Vielleicht bekommt man ja dieses speckige Kunstleder aus alten Taxitagen. Fies beim Schwitzen, rutschig, heiß im Sommer und kalt im Winter aber wenigstens unkaputtbar. Nur diese Weichmacherpseudohandschuhqualität hätte ich dann doch nicht so gerne. Da muß man nach acht Jahren sonen modernes Schafsfell drüberziehen, wie in den 70ern, um den Verschleiß nicht jeden Tag 3x zu bedauern...

    Die Sicherheit ist bei den Serienangaben auf jeden Fall vorhanden. Wie schon geschrieben, kostet Walkarbeit Reichweite und erhöht den Abrieb und den Komfort. Da kann man selbst präferieren, ich werde, wie die ganzen Sparfüchse auf YT 3,0bar rundum einfüllen, geringerer Wiederstand, höhere Laufleistung und zusätzliche Sicherheit, wenn man Mal ne Weile nicht nachschaut. Mit dem kleinen Komfortverlust kann ich wohl leben...

    Ich habe Leder gelesen, aber noch beim alten Modell vor der Bestellung im Netz auf der HP. Ich hoffe sehr, daß nicht neudeutsch "veganes Leder" altdeutsch "Kunstleder" in der Karre ist. Am schlimmsten wäre Polyurethan-Basis, wie beim Tesla. Das hat im neuen Model S Plaid meines Freundes nur 10 Monate gehalten, bevor es sich ablaminiert hat. Und natürlich ist das bei einem 130k€ Fahrzeug nach 10 Monaten kein Garantiefall sondern Selbstverschulden und Unachtsamkeit und natürlich gibt's bei Tesla den Sitzbezug nicht einzeln. Ein komplett neuer Sitz muß her und etwa 2.000€ wechseln den Besitzer, der gerade 130k bezahlt hat. Mal sehen, was BYD verwendet....

    Derzeit habe ich noch keine Rabatte bei Zeekr gefunden und 60k statt 40k beim Excellence ist mir die Sache nicht wert.

    Getriebeöl wechsel verlangt Byd bei 30 000 km laut Techniker ...

    Das ein Getriebeöl im ICE eine Lifetimefüllung sein soll und bei langer Haltedauer vorsichtshalber alle 100.000km gewechselt werden soll, wie im Übrigen auch das Differentialöl, im Elektrofahrzeug aber alle 30kkm verbraucht sein soll will mir technisch/logisch nicht einleuchten. Selbst bei hoher bis sehr hoher Belastung in einem PKW wechselt man Öle in geschlossenen Getrieben (ohne Automatik) oder Differenzialen eher seltener als alle 100.000km als häufiger. Evtl. kann es sein, daß ein hoch belastetes Öl nach einer Einlaufphase gewechselt wird und dessen Nachfolgeöl dann lange verbleiben darf.


    Ich werde das Gefühl nicht los, daß man bei BYD an seine Service-Partner Zugeständnisse gemacht hat, um schnell ein breites Servicenetz anbieten zu können und feste Terminlichkeiten einzuführen. Die Logik, bei TESLA nicht notwendig, bei BYD schon, will mir sachlich/faktisch nicht einleuchten.