Jo, in Zeiten einer möglichen Insolvenz sollte man sein Geld nicht vorbehaltlos überweisen und darauf vertrauen, alles wird gut. Es sei denn, man hat dieselbe Summe nochmal da liegen und der Verlust ist nicht weiter schlimm...
Hinfahren, angucken, Papiere mitnehmen, bezahlen, Fahrzeug nach Bezahlung abholen. Lieber einmal mehr fahren als doppelt bezahlen
Sechs Jahre Garantie sind nicht übel, für 20Jahre Nutzung, dem Alter deines Benz, wäre in meinen Augen Vorsicht geboten. Die Akkus in den PHEV werden gut gestresst, ich rechne nicht mit 20Jahren Haltbarkeit. Zusätzlich sind zwei Systeme an Bord, ein elektrisches und ein ICE, damit doppelte Komplexität mit doppelter Reparaturwahrscheinlichkeit. Zusätzlich tendiert der Wertverlust ins ungewisse, wird höher sein als bei traditionellen Firmen mit hoher Servicedichte und nachvollziehbarer Haltbarkeit. Batterien können die gut bei BYD, mein Rat geht auch zum BEV, die Rostvorsorge, Karosseriequalität (Feinabdichtung, Wachsflutung der Hohlräume, Unterbodenschutz, Verzinkung gefährdeter Bleche) sehe ich noch nicht auf dem Niveau der besten Deutschen Hersteller. Da wäre mein A5 ziemlich weit vorne, wenn ich da mal drunter liege und in die Ecken schaue...
Wird wohl massiv von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängen und vom Fahrzeug. Bei einem Seal wird es ähnlich ganz ordentlich nach oben gehen wie bei meinem A5. Der Vorgänger, ein XC40, hat durch seine Form den Wind schon gut umgeleitet, ein Mehrverbrauch war gering. Dafür hat die Karre schon ohne Räder gut mehr gesoffen...
Ist doch kein Problem, ein wenig Warterei. Den A5 habe ich im Januar bestellt und Ende August im Werk abgeholt. Plötzlich und ohne Vorankündigung gibt's aufpreisfrei die Blade 2.0 Zelle wegen einer Produktionsumstellung. Ich könnte mir Schlimmeres vorstellen. Dann noch eben die Software grob auf die chinesische Version umgestellt, schon rennt der Seal 240kmh und lädt in 8min voll. Wenn dann noch der Preis gleich bleibt, dürfen die mich auch Weihnachten beliefern....
Ich bräuchte eher nicht soviel Ausstattung, alles potentielle Fehlerquellen, von denen ich sehr viele fast nie oder nie nutze, aber trotzdem bezahlen und Instandhalten muss, damit die Karre auch in 10 Jahren noch durch en TÜV kommt. Bestes Beispiel ist der LANE-ASISST in meinem A5. Funktioniert mäßig gut, nervt mehr als er hilft, muß funktionieren, um einen TÜV irgendwann zu bekommen. Dasselbe gilt für das nervige Gepiepse bei einigen kmh zuviel. Muß für den TÜV funktionieren, im Grunde sucht man doch nur nach einer Möglichkeit, die Funktion so schnell und dauerhaft außer Funktion setzen zu können und findet einen Benefit im Fahrzeug, sollte das System sehr schnell und unkompliziert und dauerhaft fehlen. Wer denkt sich so etwas kostenpflichtig aus? Wo ist die Peitsche zur Bestrafung...?
Jo, das ist wohl realistischer. Allerdings wäre ein dreijähriger A6 e-tron für knapp 40k nicht unbedingt meine Wahl, wenn es fürs dasselbe Geld nen neuen Seal Excellence gibt. Aber jeder Jeck ist anders...
Einen schönen guten Abend,
nach 3 Probefahrten von ID4 GTX, Tavascan und Seal, habe ich heute einen 2026 Excellence gekauft.
Am nächsten Freitag kann ich ihn wohl abholen. Die Freude ist groß, bin echt gespannt.
Ich glaube, in dem habe ich auch schon gesessen und meine Meinung zum Kauf verbessert.... Der Händler hat sonst Opel und ist im Münsterland?
Viel Spaß mit dem Gefährt, mir hat er gefallen, sollte das besagter Händler gewesen sein....
LG
Große und überbreite Reifen haben in meinen Augen einfach zuviele Nachteile, die ich nicht für ein wenig Optik, die mich noch nicht einmal anspricht, eingehen möchte. Im Winter lassen Haftung bei Schnee und Wasserverdrängung bei Aquaplaning nach, je breiter die Reifen sind, eine geringere Höhe verschlechtert zusätzlich den Komfort, ohne wirklich bessere Fahreigenschaften zu generieren abseits eines Grenzbereichs, den ich hoffe nur höchst selten aufsuchen zu müssen.
Sie sind teurer, müssen aufgrund von Zielkonflikten in der Herstellung über eine weichere Gummimischung verfügen (Lautstärke, Nässehaftung) und verschleißen zusätzlich schneller. In meinen Augen gibt's eigentlich abseits der Optik kaum Vorteile zu verzeichnen und auch diese Optik ist in meinen Augen ein Herdentrieb, ich mag solche Eisenbahnräder mit Gummiauflage eher nicht so gerne. Ich fahre im Sommer Sommerreifen und im Winter wegen Versicherung im Flachland Allwetterreifen mit 3PMS-Symbol. Wir haben einfach zu wenig Schnee hier, als daß sich echte Winterreifen mit den Nachteilen der Lamellen wirklich rechnen. Zusätzlich geht der Verbrauch hoch und der Rollwiderstand steigt an, brauche ich nicht, dann lieber 20-30km mehr Reichweite...
Meine Wünsche am Excellence sind genau gegensätzlich, ich hätte gerne 18-Zoll Felgen anstatt der in meinen Augen zu großen 19-Zöller für den Winter. Für den Seal Comfort ist das möglich, darf man die auch am Excellence nutzen? Wäre mir mehr als recht....
Ich habe dasselbe Problem, mein derzeitiges Kennzeichen, das ich gerne übernehmen möchte, hat allerdings schon 8 Zeichen, somit muss ich auf das E verzichten. Eine andere Kennzeichnung kommt für mich nicht in Frage, ich muss also auf den Benefit E verzichten....
