Beiträge von Scut90

Zitat von tom-neumann

Für mich erschließt sich nur nicht so recht der Vorteil des Digitalen Schlüssels. Wenn ich den Physikalischen Schlüssel in Tasche habe, brauche ich nur max. 2 Sekunden an der Tür stehen, den kleinen Knopf drücken und schon kann ich die Tür öffnen.

Reinsetzen, Fuß auf die Bremse, mit einer Hand den Gurt greifen und mit der anderen den Startknopf drücken. Bis ich angeschnallt bin kann ich auch schon losfahren.

Den Schlüssel muss ich nicht mal in die Hand.

Das mit dem Startknopf kannst du dir aber auch sparen. Egal ob mit Handy oder Schlüssel

Zitat von FF_Ace

Genau. Ich würde das Handy aber gerne vorher entsperren und dann an den Spiegel halten. Nicht, dass mir jemand das Handy klaut und den Wagen gleich mitnimmt. 😄

Wenn dir jemand den Schlüssel klaut, kann er auch einsteigen und losfahren.

Beim Handy ist es auch nicht sofort ersichtlich, dass sich damit ein Auto starten lässt.

Außerdem weiß auch niemand welches auto sich damit öffnen lässt, Bei einem Schlüssel, lässt es sich leichter finden durch drücken der knöpfe.

Zitat von Icefeldt

Sauber wäre es halt, wenn es einfach vom Auto/Steuergerät deaktiviert wird, sobald eine Verbindung an der Anhängerdose erkannt wird.

Egal ob Anhänger oder Fahrradträger, in beiden Fällen ist PDC ja unnötig.

Weiter vorne im Thread hatte Altblech ja geschrieben, dass es bei ihm im Seal Vorfacelift in einem Steuergerät ein Haken gesetzt wurde, dass nun eine AHK verbaut ist und erst danach kamen diese doofen Begrenzungen/abgeschalteten Assistenten.

Fraglich wie das nun beim Facelift ist, ob es das auch noch gibt/ob das gemacht werden kann/muss.

Ein Steuergerät wurde ja bei dir codiert hast du geschrieben.

Ob es dann auch gleich diesen ominösen "Haken vom Vorfacelift" enthält, wissen wir ja leider nicht ...

Hast du bei dir im Seal Infotainment (nun) eine Möglichkeit festzulegen ob Fahradträger oder großer Anhänger?

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Ja wie schon geschrieben, können sie im Steuergerät 3 Modi Codieren. Ich habe mich bewusst für den Modus entschieden, damit ich eben keine Einschränkung habe beim fahren.

Wir hatten kurz auch den normalen "Anhänger Modus" Codiert, hier kam dann ein extra Menü im Infotainment, bei dem ich einen großen Wohnanhänger als Hintergrund gesehen habe. Was hier genau der Unterschied ist, kann ich aber nicht sagen. Ganz egal was ich da hinten dran habe, möchte ich mich nicht einschränken lassen vom Fahrzeug, deshalb habe ich diesen Modus gewählt. Selber kann ich keine Einstellungen auswählen im Display.

Ja gut, was soll auch anders sein mit dem PDC, es ist ein Hindernis da, logisch dass es anschlägt. Wenn es mich Stört, drücke ich es eben weg. Fahre ja auch keine 20 Minuten Rückwärts.

Bei den Assistenzsystemen habe ich schon oft gelesen, dass hier alles abgeschalten wurde, bzw teilweise eine Geschwindigkeitsbegrenzung drin war.

Gestern erste kurze Probefahrt mit Fahrradträger.

Keine Geschwindigkeitsbegrenzung.

ACC und Spurhalte funktionieren.

Parksensoren bleiben allerdings AN beim rückwärtsfahen.

Am WE gehts nochmal 400km auf die Autobahn, danach evtl. mehr Erkenntnisse.

Zitat von Icefeldt

Hallo Heiko,

da hast du dich wohl im Unterforum vertan.

Hier geht es um die BYD Seal Limousine.

Für alle Themen rund um die Anhängerkupplung des Seal U SUV bist du in dessen Unterforum besser aufgehoben:

BYD Seal U - AHK Anhängelast - Anhängerku

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Es schafft aber auch immer wieder jemand sich zu verlaufen. Braucht man sich nicht wundern, wieso hier keine Sau mehr durchblickt, wenn jeder überall seinen Kommentar dazu gibt.

Zitat von sheggy012

Jetzt wäre nur noch gut zu wissen ob der Wechsel des Kabelbaums wirklich notwendig war oder ob es am fehlenden dritten Stecker lag. Ich vermute dieser hätte es dann wohl doch getan.

Ich vermute zu 99% dass es am Steuergeräte Stecker lag. Mir fehlt aber die Motivation, dass auszuprobieren.

Den Kabelbaum bei BYD bekommt man für 62€ innerhalb weniger Tage geliefert. Da man sowieso das Steuergerät bei BYD bestellen muss, sollte man im Gleichen Zuge auch das Kabel dazu bestellen und ist fertig.

Das ist für mich aktuell die einzig richtige Vorgehensweise

Steuergerät 140€

Kabelbaum 60€

Somit ist man für 200€ bei BYD gut bedient. Welche Hängerkupplung verbaut wird, bleibt dann jedem selbst überlassen.

Den Einbau schafft man als Laie mit etwas handwerklichem Geschick sogar selber.

Du bekommst nagelneue Geräte um die 150€. Das sind dann zwar nicht die "Flagschiffe" aber eben neue Geräte nach den aktuellen Sicherheitsstandarts. Wieso machst du dann so Experimente mit alten Geräten?

Update: ES FUNKTIONIERT

Ich habe heute Vormittag bei BYD angerufen und sofort einen Termin bekommen.

Als erstes haben wir unter der Sitzbank den 3. Stecker gefunden, der unbedingt gesteckt werden muss. Dieser wurde von mir Übersehen, da er von einer anderen Richtung kommt und mit Wickelband versteckt war. Er gehört an der Rückseite des Steuergeräts an den Steckplatz E.

Zuvor hat der Mechaniker auch das Anhänger Steuergerät Codiert. Ich bin mir im nachhinein nicht sicher, ob es tatsächlich notwendig war, aber jetzt gibt es keine Einschränkungen der Assistenzsystemen. Zur Geschwindigkeitsbegrenzung kann ich bis jetzt noch nichts sagen.

Es gibt scheinbar 3 Modi

Fahrradträger ohne Einschränkungen

Fahrradträger mit Einschränkungen

Anhänger mit Einschränkungen

Wie um alles in der Welt kann man ein S23 bestellen? Das Gerät ist doch Uralt?

Kabelbaum ist gestern angekommen, Optisch gibt´s kleine Unterschiede zum Zubehör, es sind aber die gleichen Leitungen, bzw sogar 2 weniger angeschlossen.

Beim anstecken eines Hängers, blinkt dieser wie ein Christbaum und nach einigen Sekunden geht das Rücklicht und die Kennzeichen Beleuchtung an. Danach keine Reaktion auf Bremse Blinker und co.

Nächster Schritt Codieren bei BYD!