Beiträge von Dieter55

  • Ladekurven DC

    Guten Morgen,


    besten Dank nochmals für die Hinweise zur Tesla-Ladekonfiguration im Vergleich zu EnBW oder Pulse.

    Also bin ich zu einer EnBW mit 300 kW gefahren. Die Außentemperatur lag bei 24°.


    Bei Beginn mit 5% Restkapazität.

    Nach 56 Minuten 97%. Die letzten 3% dauerten dann 9,5 Minuten obwohl die Anzeige noch 2 Minuten angab.


    Die Peak lag schnell bei 153,9 kW. Aber nur bis 39%, dann bis 65% nur mit 90 kW. Von da an bis 73% mit 65 kW. Danach mit 82 kW bis 85%.

    Bis 97 % mit 45 kW. Von da an bis voll mit knapp 13 kW.


    Die Gesamtladung betrug 85,9 kW/h.


    Sehr gerne lese ich die Meinungen der Experten dazu.


    Danke im voraus und ein schönes Wochenende für Euch

  • Ladekurven DC

    Zitat von Icefeldt

    Tesla realisiert die 250kW über einen hohen Strom (Ampere) bei 400V mit einer geringeren Spannung. (Volt)

    Wie du auf der vorigen Seiten siehst, will der Seal aber eine hohe Spannung (600V) um seine Leistung zu bekommen


    ---> geht an diesen Tesla Säulen nicht und du wirst keine volle Leistung bekommen

    Danke vielmals. Wie schaut es bei den 150kW-Säulen von der EnBW aus?

    Oder bei Aral-Pulse?

  • Ladekurven DC

    OK, ich werde berichten. Die Säulen sollen 250kW können.

    Dann werde ich das nächste Mal eine EnBW-Säule probieren, auch wenn die 20ctmehr kostet.

  • Ladekurven DC

    Ich gehe heute auswärts zum Laden.

    Hat jemand mit Tesla Ladestationen Erfahrung?

    Wenn ich die Ladezeiten von CvL sehe, traumhaft.

    Hatte bei Pulse geladen, Anzeige bei 99%, noch 1 Minute. Diese 1 Minute dauerte dann tatsächlich 10 Minuten 🤔.


    Werde mit ca. 6% SoC anstecken.

  • BYD Seal - Dachträger

    Äh, Seitenwind auf dem Dach und das aerodynamische Rad, sprich auf die deutlich höheren Rohrquerschnitte?

    Da dürfte im Umkehrschluss die Entscheidung für die AHK doch leicht fallen.


    Sollte mir ein Gedankenfehler unterlaufen sein, bitte einen kurzen Hinweis.