Beiträge von iFrankCadillac

    Lies mal bitte den Artikel dazu ;) Oder auch den Ladeverluste Artikel vom ADAC, die Aggregate laufen halt mit wenn man ständig Anfragen an den Wagen schickt, weil sie nicht einschlafen können/wollen.. und die ziehen halt ordentlich Saft. Dummerweise werden einige dieser Systeme halt von der 12V in dieser Phase versorgt und diese hat bekanntlich weniger Kapazität als eine Kartoffel ;)


    Jedenfalls erkläre ich mir das so, und da du ja Abfragen Richtung Ladestand schickst, muss dieses Aggregat dazu entsprechend mit dem BMS sprechen...usw. also sind sie Wach und wenn sie schon mal Wach sind, dann genehmigen sie sich ordentlich Saft ...

    Schöner wäre es natürlich wie beim Handy.

    Kann man im Auto eigentlich vorgeben wann er anfängt zu laden (wenn er eingesteckt ist)? Meine WB ist die billigste und dümmste die besorgen konnte, hauptsache 11kW für den DM-i und ohne Kabel damit später flexibel ist. Aber natürlich will ich im kalten Winter es gemütlich Warm im Auto haben direkt beim Losfahren :D

    Ich vermute, dass der "Rechner", der dafür zuständig ist, nicht sonderlich viel Leistung aufnimmt. Ein Smartphone ist auch dauerhaft online und nimmt sehr wenig Leistung auf. Die Technik im Auto dürfte nicht viel anders sein. Natürlich nicht so aktuell aber auch nicht so leistungsfähig.

    da würde ich wiedersprechen, der ADAC hat da tatsächlich mal geschaut was die büchsen so im Standby verbrauchen... https://www.adac.de/rund-ums-f…ktroauto/vehicle-to-load/

    Bezüglich Trigger: Die Wallbox erkennt nur, dass irgend ein Auto angesteckt ist. Eine Handy-Position ist ebenfalls nicht geeignet, da das Auto von mehreren Personen genutzt wird. Eine Aktualisierung pro Stunde ist nur für dieses System "sekkieren". Noch größere Intervalle würde die Ladeplanung unbrauchbar machen.

    Hier war beim Handy wohl eher gemeint BYD mit Handy verbunden (wenn man die HA Companion App auf dem Handy hat ist das wohl möglich) für die Abfrage.

    Zwischen den BYD-Transportern, die Wilhelmshaven anlaufen lagen bisher ca. 4 - 6 Wochen, somit dürften die Händler auch nur in diesen Intervallen beliefert werden. Die VIN sollte zum Verladezeitpunkt in China eigentlich bekannt sein und im System stehen, d.h. somit ca. 3 Monate bevor die Autos beim Händler auf dem Hof stehen, aber da erzählt auch jeder (Händler) etwas anderes.

    da muss ich aber korrigieren, BYD nutzt nicht nur die eigenen RoRo's, es gibt noch zig andere (auch bereits durch andere im Forum dokumentierte) Carrier, die Fahrzeuge nach Europa & Deutschland liefern, ebenfalls landen die Fahrzeuge auch teilweise in Bremerhaven oder Zeebrügge oder Koper, einzig ob auch aus allen Häfen nach Deutschland geliefert wird ist nicht bestätigt.

    Es ist Modelljahr 2027, ja, aber ob es das Faceliftmodell ist kann dir nur dein Händler verraten.

    Dein Händler hat offenbar die Bestellung nicht zeitnah bei BYD eingereicht, vermute ich jetzt, da du sonst eigentlich noch ein Vorfacelift bekommen müsstest, diese waren wohl bis ca. 9.6.2026 bestellbar, seit Mitte August oder so können wohl mittlerweile die Facelift Modelle bestellt werden.

    Genaueres erfährst du daher nur von deinem Händler, und falls du nachfragst, teil uns seine Auskunft mit :D

    Ansonsten trage dich doch in die Bestellliste mit ein