Nein, die gibt es nicht.
Tesla baut ja auch den LFP Akku von BYD ein.
Dort gibt es eine höhere Ladeleistung
Ich glaube das bei den zur zeit verbauten Komponenten nicht mehr als 170kw möglich sind. Bei Tesla ist das auch der max. Ladepeak bei den BYD LFP Batterien.
Also versteht mich jetzt bitte nicht falsch. Mein Meister meinte, dass bei einem Bauteil auch noch ein Update fehlte. Vielleicht war dieses eine Bauteil plus das ausgespielte neue Update das „Zünglein an der Waage“ damit jetzt es wesentlich besser funktioniert bzw. Viele angenehme Begleiterscheinungen (Heizung) dazu gekommen sind.
Schon nicht ganz unwichtig in regelmässigen Abständen Updates für die ECU´s in der Werkstatt installieren zu lassen
Die angeführten Apps sind in Österreich verwendbar - allerdings nur auf Hochdeutsch 😎
Daun is des scho nix fia mi 
Wenn ihr eine geile App (verwendbar in Österreich), gefunden habt dann häng ich mich hier an
Alles anzeigenNachdem ich mir meinen Text noch mal durchgelesen hab ist mir aufgefallen dass ich das was ich mit den ersten Absätzen sagen wollte, gar nimmer ausformuliert hab...
keine Ahnung ob man sich das zusammenreimen kann.. daher...
Nämlich dass die Mehrheit des Volkes einfach "gesteuert und gelenkt" wird durch die INfos aus den unterschiedlichsten Kanälen. Und die Autoindustrie hats gut verstanden ihre Meinung weitreichend und laut zu transportieren.
Sich dann diese Meinung nicht zu eigen zu machen, sondern sich hinzusetzen und sich über unabhängige Medien/Infoquellen zu informieren, erfordert nicht nur Zeit sondern auch Engagement und kritischen Denken...
UNd da haperts meist nicht nur in einem Bereich.
Keine Ahnung wies euch geht, aber ich hab auch im näheren familiären Umfeld genug zu tun angestaubte Denkweisen über grüne Technologie und deren Funktionsweise aufzubrechen und die Vorzüge schmackhaft zu machen. Aktuell bin ich der Depp vom Dienst, der keine 300km mit seiner Karre kommt.
Das Thema "Depp vom Dienst" mit deinem motorisiertem Moulinex Stabmixer kenn ich ebenfalls sehr gut.
Was halt etwas erschwerend hinzukommt ist die Tatsache (scheint wie verhext zu sein), dass fast immer wenn ich laden fahre, mich jemand an der Ladesäule im Vorbeifahren sieht.
Das bestätigt natürlich das Denken das man ständig laden muss. Ich seh dich ja dauern bei der Ladestation stehen und ich lade wirklich verdammt wenig, oft nur 2x pro Monat und dann wieder mal 3-4x pro Monat.
Also ganz normal was im Vergleich einer mit Verbrenner 2x pro Monat tanken würde oder so.
Das Popometer sollte man schon benutzen Herr Kollege 
Alles anzeigenIn Oberösterreich gibt's noch richtige Winter? Muss ich direkt wieder einmal hinschauen 😟
Wir hatten Südlich von Wien in diesem Winter absolut keinen Schnee. Ein Tag Eisfahrbahn, da nützt aber auch ein perfekter WR auch nicht viel.
Wir fahren daher seit vielen Jahren GJR.
Nachdem der Seal mit SR ausgeliefert wird, werden wir Diese bis zum Ende Ihrer Lebensdauer fahren, danach kommen natürlich GJR drauf.
Sollte wider Erwarten doch einmal Schnee kommen bleibt an diesem Tag der Seal halt stehen.
Und am Schluss das Wichtigste: Meine Frau hat dieser Vorgehensweise zugestimmt 😅
Ich komme ganz aus dem Norden von OÖ - Vielleicht sagt dir das Schigebiet Hochficht was - Nicht weit weg von mir. Und ja da gibts noch einigermassen viel Schnee.
Zwar nicht mehr so wie früher aber immer noch so das man mit GJR nicht sehr weit kommen würde. Und es ist halt auch kein Flachland bei uns.
Vor allem wenn ich im Anschluss sowieso an den DC-Lader fahre zum laden ist es erst recht egal die Energie vorher in den Akku zu pumpen.
Die sollen das einfach so umsetzen - Dann haben wir fast alle use cases abgedeckt
Das einzige was offen bleiben würde, wäre ich muss jetzt sofort ganz dringend wo hin und habe keine Zeit zu warten bis der Akku Vorgewärmt ist.
Auf der anderen Seite - Wie oft kommt das denn wirklich im Winter vor?
Die Vorkonditionierung hilft auch nicht allen. Die wenigsten fahren solche Langstrecken wo sie 45min vor dem laden die Vorkonditionierung starten können. Ich werde die vermutlich nie brauchen, vermutlich so wenig wie ne DC Säule 🤭. Aber wenn, dann gleich in 300m zur nächsten Säule und dann gehts eben nicht. Bei dringenden Fahrten muss dann eben der Benziner herhalten wenn das laden zu lange dauert.
Wenn man die Vorkonditionierung z.B. über die App starten könnte oder über die App programmieren könnte, dann wäre das auch für die Kurzstreckenfahrer das was helfen würde.
Dann Schalt ich das um 7 Uhr über die App ein und fahre um 8 Uhr 300 Meter zum DC-Lader - Einzige Voraussetzung wäre halt das man die benötigte Energie zur Vorkonditionierung immer im Akku haben muss 
