Eine Cell to Body Batterie ist viel dichter gepackt und als die "normale" Blade Batterie und hat deswegen auch andere Eigenschaften.
Du solltest dich aus meiner Sicht erstmal informieren bevor du irgendwas raushaust und einfach Vergleiche Anstellst die so nicht der Realität entsprechen.
Sind nicht Winterbeständig laut Hersteller
Wie dus vorhin treffend erwähnt hast, hat das Model3SR keinen Cell to Body, keinen Blade Akku und eine Vorkonditionierung.
Also nur eine BYD LFP Batterie - nicht Äpfel mit Birnen vergleichen 
Hat heute noch jemand Probleme, den Seal mit der App zu erreichen? War gestern schon ein bisschen ein Glücksspiel, heute funktioniert es gar nicht. Auto hat aber grundsätzlich mal 4G Empfang.
Funktioniert zur Zeit ohne Probleme
Ja, soweit schon richtig. Nur die Grundleistung die ein Akku schafft, das kann man mit Modellbauakkus wohl nicht gleichsetzen. Das Verluste da sind, ja, mit dem hab ich auch gerechnet, das sie so MASSIV sind, mit dem konnte ich nicht rechnen, das ist schon ein Unterschied. Wenn die beworbene Leistung bei 390kw liegt, rechne ich im Winter mit 300, also im Schnitt mit 25%, sollen es 35% sein wenn er ziemlich down ist, egal. Aber bei -3° 60% Verlust, das ist schon eine Hausnummer wie der LFP da abbaut. Hat er ja bei +15° volle Leistung.
Oder willst du ernsthaft behaupten das 60% Leistungsverlust bei -Temperaturen bei allen E-Autos der Standart ist?
Da muss ich dir widersprächen. Ich bin im Grossmodelflug beheimatet.
Das heißt Masstab 1:2 oder 50% - Wie man es nennen möchte und bin zu Beginn alles Elektrisch geflogen bevor ich aus Kostengründen auf Verbrenner umgestiegen bin.
Da kommen 12S bzw. 14S (50 - 60 Volt) und das ganze dann noch im 2P Verbund da kommen unter Vollast schon mal 200 bis 300 Ampere zusammen.
Und beim Winterfliegen mit kalten Akku - Maximal, wenns hochkommt, 1/3 Leistung als mit warmen Akku.
Und das sollte man schon im Hinterkopf haben, denn bei E-Autos ist das ziemlich gleich. Du kannst eben die Physik nicht aushebeln nur weil man jetzt viele/andere Zellen verwendet.
Ah, so machst du das. Einen Dolphin kaufen wollen und dann eine Liga drüber nehmen. Wenn du also einen Seal RWD ins Auge gefasst hättest, dann wärs der AWD geworden - Richtig?
Da fehlt mir ehrlich gesagt das Wissen bzw das Gespür um sagen zu können ob ich das vermissen würde.
Fahr mal bei Gelegenheit mir einem RWD und es wird dir auffallen (da du es vom AWD gewöhnt bist noch viel eher). 
Ganz genau. Hab mit vielen gerechnet, aber das es so extrem ausfällt, das konnte ich nicht wissen. Aber es ist wie es ist.....
Da du dich ja ständig über die nicht vorhandene Leistung im Winter aufregst, muss ich dich nun schonmal was fragen.
In irgendeinem Thread hast du geschrieben das mal Modellbau betrieben hast oder betreibst.
Wenn das so ist, dann solltest du wissen das im Winter jeder Akku/E-Motor Leistung verliert! Umso kälter ein Akku ist umso weniger Leistung bringt dieser.
Ich betreibe seit über 20 Jahren Modellbau und wir heizen die Akkus immer in Winter vor.
Entweder mit Kühl/Heizboxen oder mit selbstgebauten Akkukoffern mit Wärmematte....Es ist immer das gleiche Prinzip, egal in welcher Sparte Akku - Kälter - Wenig Leistung
PS: Wenn der Akku durch die Belastung des Motors und der Leistungsabgabe warm wird ist er leer - War zumindest bei mir im Modellbau immer so 
Yep, nicht mal ansatzweise. Und ich selbst hätte mir einen derartigen Unterschied vorher nicht zusammen reimen können.
Bliebe noch das hud das der RWD nicht hat, das ich aber ohnehin nicht benutze. Meine Augen mögen das nicht so.
Und die frequenzselektiven Dämpfer hast du vergessen, diese hat auch nur der AWD.
Fahre ebenfalls nie auf ECO und bin mit dem Verbrauch mit NORMAL soweit zufrieden 
