Danke, das du Dir so viel Mühe machst. Finde Deine Methode sehr gut. Berichte gerne, was weiter passiert. Würde mich sehr interessieren.
Deswegen hab ich dich erwähnt, fall du mich meinst.
Beiträge von Berni_45
-
-
Ich denke wir haben in den Reflektoren wie vorhin schon geschrieben den Übeltäter bereits gefunden.
-
Soll heißen es funktioniert nun?
-
Ternitz ich sehe das wie du. Aus irgendeinem Grund springt beim Seal die Heizung nicht an. Und es wäre schön das mit Vergleichsdaten zu untermauern.
Ich habe zwar weder Seal, noch OBD2 Dongle, aber einen Seal U. Ich kann die Akkutemperatur über die App auslesen und gehe davon aus, dass der Wert stimmt. Ob die Firmware die gemessenene Temperatur zum OBD2 Ort schickt, oder zum Server, sollte egal sein.
Ich fände interessant noch zu klären, ob die nicht funktionierende Akku Heizung ein Hardware, oder Software Problem ist. Daher sollte auch geklärt werden: welche Softwareversion hast du? 1.4.0, 1.3.1, 1.3.0? Gibt es eventuell noch jemand der 1.2.1 hat? Gibt es einen Zusammenhang zwischen Softwareversion und nicht funktionierender Akku Heizung?
Punkt 1. Die AKkuheizung des BMS funktioniert. Und ja ich habe schon seit Ewigkeiten einen Dongle (CarScanner u. Delphi) und habs auch "GEMESSEN"
Punkt 2. Es betrifft den Seal U nicht da keine Cell to Body Batterie
Punkt 3. Es gibt keine Software mit der Version 1.2.1 nicht beim Seal und auch beim Seal U nicht
Ternitz Jetzt hast du ja in smuflow, @jo1234 und Osealomio deine Mitstreiter gefunden, die Lösung muss ganz Nah sein
-
Im Großen und Ganzen gut erklärt - LFP Akkus sind wie im Modellbau LiFe-Po Akkus von der Spannungslage und dessen Kurve sehr flach und deswegen kommt es zu diesem Phänomen
-
Quasi rumdriften bis der Gummi glüht und der Akku ebenfalls
-
Ok, na dann kann ich dir leider auch nicht wirklich weiterhelfen. Sorry
-
Gerade bei neuen Fahrzeugen wo das BMS noch stark mitlernen muss, sind solche schwankungen normal. Der Seal lernt sich quasi erst ein um die Prozentzahl richig zu berechnen. LFP Akkus habe eine sehr flache Entladekurve, da tut sich der Seal anfangs schwer, die Werte gut darzustellen. Gerade wenns richtig leer wird, braucht er eine höhere Datenlage um genauer zu sein.
Je öfters du ihn gegen 0 bringst umso genauer wird er dir das anzeigen.
Bissi klugscheissen: 0-100% ist die Lösung des Ganzen. Umso öfter umso besser/genauer (müssen natürlich nicht 0% sein aber relativ niedrig
-
Gefällt mir nicht so vom Design, erinnert mich an den Kona. Aber vielleicht was für eine Kollegin von mir, wenn der in ihre Garage passt
. Wird sicher seine Zielgruppe finden.Man kann mit einem Design nicht 100% abdecken, das ist eben so. Aber das du Geschmack hast, hast du mit dem Kauf des Seal bewiesen
-
Kurzer Einwurf: Die App lief mit und hat sich laufend aktualisiert? Nicht das das eine statische Ansicht war.....
Das dachte ich mir auch schon, deswegen der Gegencheck mit an und abstecken. Da müsste sich auf jeden Fall am DC-Lader bei der Leistung was tun auch wenn die App einen "freeze" aufweist.
