So wie ich das mit den Infos die ich bekommen habe verstanden hab, der interne DC und AC Wandler sind strikt voneinander getrennt. Der DC-Ladeteil drosselt weit nach unten während der Aufwärmphase damit alles an "Saft" für das Aufwärmen zur Verfügung steht. Dies ist ja beim AC - Dauerladen nicht notwendig da einfach mehr Zeit zur verfügung steht. Wie man im Video schön sieht macht das Tesla nicht anders.
Ich plapper das einfach wieder mal nach 
Das Granulat gibts auch als Kilo-Ware zum selbst einfüllen. Einfach in alte Socken und wenn man sich mal ne Pizza macht das Granulat mit den den Backofen und wieder regenerieren
Danke, wusste ich nicht. Man lernt scheinbar nie aus. Nachhaltig sollte das durch ein Update gelöst werden, aber mittelfristig ist das zumindest ein Workaround 
Mal schauen was sich die Leute bei BYD noch einfallen lassen (können), um die Ladeperformance zu verbessern?
Nachdem ich mir das Video aber noch nicht angesehen hatte, war dies nun der Ansporn dazu. und ich muss sagen, das deckt sich mit meinen Ladeerfahrungen beim Seal. zumindest was den Start des Ladens betrifft.
Dauert bei mir auch immer so an die 10-15 min. bis ich dann an die 50-60kw Ladeleistung komme.
Edit:
Ich denke der Seal macht das genauso - Er heizt über das BMS den kalten Akku vor und geht auch deswegen auf die 2-4kw Ladeleistung runter bis er Temp. hat - Die Inkompatibilität der Säulen und die Abbrüche sind das was behoben werden muss.
Wirklich? Das muss ich übersehen haben….Das Video wurde erst vor 8 Stunden auf YT hochgeladen. Der erste Teil des Videos war der Versuch mit dem CATL Akku
Scheiß drauf - Doppelt hält besser 
Hier ein neues Video vom Laden des Blade Akkus eines Tesla’s ohne Vorkonditionierung.
Anscheinend deutlich besser als der CATL. Mit Vorkonditionierung hat das Tesla anscheinend wirklich schon im Griff.
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Das Video wurde hier im Forum schon gepostet
Ich mach das immer im Auto - Geb die Strecke via Touchscreen ein, entferne eventuell noch eine Ladesäule falls nicht gewollt und fahre los (Seitdem es eine Ladeplanung gibt).
Oder ich verschaffe mir einen Überblick von der Route über Chargeprice, so habe ich auch gleich die Preise der Ladestationen um günstiger zu laden.
Gibts als Website und App:
Einfach mal zur Übersicht könntest du ABRP verwenden. Funktioniert auch über Apple CarPlay. Oder die native BYD App im Auto verwenden.
Als Überbrückung (nicht auf Dauer), bis es eine finale Lösung gibt könntest du so große entfeuchter Säcke auf die Ablage legen. Haben bei meinem Bus super funktioniert.
https://www.amazon.de/Luft-Entfeuchter-Feuchtigkeitsaufnahme-Turbo-...
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