Beiträge von Berni_45

Zitat von jack27

Ja hatte ich schon probiert, dort gibt es nur 2 Punkte "Dunkel" oder immer "Dunkel"

Versuch mal deine iPhone vorher auf hell zu stellen, vielleicht hat das eine Abhängigkeit was CarPlay betrifft.

Hast du das schon versucht? Einstellungen nicht am iPhone sondern im Seal vornehmen wenn CarPlay verbunden ist.

Erscheinungsbild von CarPlay ändern

In den meisten Fahrzeugen ist standardmäßig das dunkle Erscheinungsbild von CarPlay aktiviert. Soll CarPlay automatisch zwischen dunklem und hellem Erscheinungsbild umschalten, führe folgende Schritte aus:

1. Öffne die Einstellungen in CarPlay mit den integrierten Bedienelementen deines Fahrzeugs.
2. Wähle „Erscheinungsbild“.
3. Wähle „Immer dunkel“. oder in deinem Fall was eben gewünscht ist.

Ich wollte kurz mit euch einen Artikel teilen.

Von wegen die Strompreise werden im Jahr 2025 explodieren? Das war wieder mal sehr viel Gerede um nichts.

Betrifft jetzt vorrangig Österreich aber natürlich auch für alle Interessierten aus DE...

Bei uns in Österreich sind einige Stromanbieter bereits dabei bzw. bereiten "massive" Stromsenkungen vor.

Was man nicht ausser acht lassen darf ist die Tatsache, das die Netzgebühren angehoben werden.

Ob wir an den öffentlichen Ladesäulen auch was von den niedrigeren Strompreisen zu spüren bekommen ist die Frage.

Was meint ihr zu dem Thema?

Energie AG: Massive Strompreissenkung mit Preisgarantie und Rekordinve

Kennzahlen Geschäftsjahr 202324: Bilanzsumme: EUR 3.917,6 Mio. Konzernumsatz: EUR 3.159,7 Mio. Investitionen: EUR 318,3 Mio. EBIT: EUR 398,2 Mio. …

news.energieag.at

Nein so ist das nicht - Es gibt einen DC-Ladeelektronik die direkt im Akku /BMS verbaut ist.

Diese ist unabhängig vom AC Wandler. Diese DC Elektronik ist auch für die Kommunikation mit den Ladesäulen zuständig und übersetzt gewissen Daten für das BMS.

Und hier scheint es auch die zur Zeit beschriebenen Probleme zu geben.

Wenn du mir nicht glaubst, red einfach mal mit einem BYD Techniker. Der wird dir das bestätigen.

Das mit dem "Wandler" war etwas unglücklich formuliert

Zitat von Altblech

Vor jeder Zelle sitzt ein Teil des BMS das den Lade und Entladestrom regelt, den Innenwiderstand und Temperatur regelt und überwacht. Was ich dabei nicht verstehe ist folgendes: AC lädt er 11kw egal wie kalt, da regelt das BMS nicht runter, sondern lässt die 11kw schön durch. DC könnte er ja durchwegs auch mit 11kw laden, geht ja anscheinend das die Batterie das aufnimmt, aber das BMS regelt den DC Bereich völlig anders, wie als wenn es sich fürchten würde vor zu hohen Stromstärken und regelt unkontrolliert rauf und runter. Glaube nicht das er nur vorheizt und aufs laden vergisst, dann würde er trotzdem mit 11kw laden können und würde nur die Säule auf 11kw begrenzen, zumindest am Anfang.

Wenn die Software des BMS die einen Bug hat, müsste es bei jeden gleich schlecht sein. Nur sonderbar das einige nur 80kw laden, andere mit 120 und bei anderen bricht er völlig ab. Diese Inkonsistenz macht mir Kopfzerbrechen. Wenn einige Zellen zu weit driften bei der Ladung, würde das BMS ja regeln müssen und würde dann genau so reagieren, wie es das jetzt tut. Nur bei jedem anders, das ist das sonderbare.

Aber ich denke trotzdem das sie das mit dem Update beheben können. Die Beschwerden sind ja rund um den Globus zu lesen, der Druck auf BYD ist sicher groß. In einer anderen Community habe ich gelesen das der Rollout von 1.4.0 gestoppt wurde um weitere Änderungen hinzuzufügen, ob das stimmt weiß ich nicht. Komisch ist, das bisher fast niemand mehr 1.4.0 erhalten hat, oder haben es mittlerweile auch andere bekommen?

Hab heute leider keine Info mehr bezüglich Update Status erhalten. Das was ich mir noch vorstellen könnte wäre, das man das 1.4.0 Update um das DC-Ladeupdate erweitert bzw. beide zusammenführt.

Aber auch das ist nur eine Vermutung - Mehr Info bekomme ich leider erst in der Woche zum 13.1.2025 - Da Urlaub

So wie ich das mit den Infos die ich bekommen habe verstanden hab, der interne DC und AC Wandler sind strikt voneinander getrennt. Der DC-Ladeteil drosselt weit nach unten während der Aufwärmphase damit alles an "Saft" für das Aufwärmen zur Verfügung steht. Dies ist ja beim AC - Dauerladen nicht notwendig da einfach mehr Zeit zur verfügung steht. Wie man im Video schön sieht macht das Tesla nicht anders.

Ich plapper das einfach wieder mal nach

Zitat von BirkoffBLN

Das Granulat gibts auch als Kilo-Ware zum selbst einfüllen. Einfach in alte Socken und wenn man sich mal ne Pizza macht das Granulat mit den den Backofen und wieder regenerieren

Danke, wusste ich nicht. Man lernt scheinbar nie aus. Nachhaltig sollte das durch ein Update gelöst werden, aber mittelfristig ist das zumindest ein Workaround

Mal schauen was sich die Leute bei BYD noch einfallen lassen (können), um die Ladeperformance zu verbessern?

Nachdem ich mir das Video aber noch nicht angesehen hatte, war dies nun der Ansporn dazu. und ich muss sagen, das deckt sich mit meinen Ladeerfahrungen beim Seal. zumindest was den Start des Ladens betrifft.

Dauert bei mir auch immer so an die 10-15 min. bis ich dann an die 50-60kw Ladeleistung komme.

Edit:

Ich denke der Seal macht das genauso - Er heizt über das BMS den kalten Akku vor und geht auch deswegen auf die 2-4kw Ladeleistung runter bis er Temp. hat - Die Inkompatibilität der Säulen und die Abbrüche sind das was behoben werden muss.

Zitat von walker86

Wirklich? Das muss ich übersehen haben….Das Video wurde erst vor 8 Stunden auf YT hochgeladen. Der erste Teil des Videos war der Versuch mit dem CATL Akku

Scheiß drauf - Doppelt hält besser