Bei kalten Temperaturen so unter 10 Grad rate ich mal bei Ionity zu laden, dort ist die Ladeleistung viel besser, wie bei Aral oder EnBW
Beiträge von CvL
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Grundsätzlich lade ich auch immer bis 100%.
Allerdings an meiner WB.
da sind die Ladeverluste höher
das Auto fordert auch die 100 % aufladungen
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Ganz lieben Dank für Eure kompetenten Statements.
Es stimmt, bei etwa 38% sprang der Lüfter an.
Was mich jedoch irritiert, bei Dir CvL dauern die letzten 3% ca. 2-3 Minuten.
Bei mir knapp 10. Obwohl das System nur 2 Minuten voraussagt. Gibt es dafür eine plausible Erklärung? Oder auch nur temperaturbedingt?
Nein das liegt an der Kalibrierung mein Auto wird sehr oft auf 100 % DC geladen
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Eher:
"Die Zeit von 5 % bis 100 % mit einer Stunde ist normal beim Seal"
bzw.
"Die Zeit von 5 % bis 100 % mit einer Stunde ist normal bei Fahrzeugen mit diesem Stand der Technik"
Aktuelle Fahrzeuge machen das wesentlich schneller.
Wir reden ja vom Seal
klar können es andere Autos besser / schneller
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Guten Morgen,
besten Dank nochmals für die Hinweise zur Tesla-Ladekonfiguration im Vergleich zu EnBW oder Pulse.
Also bin ich zu einer EnBW mit 300 kW gefahren. Die Außentemperatur lag bei 24°.
Bei Beginn mit 5% Restkapazität.
Nach 56 Minuten 97%. Die letzten 3% dauerten dann 9,5 Minuten obwohl die Anzeige noch 2 Minuten angab.
Die Peak lag schnell bei 153,9 kW. Aber nur bis 39%, dann bis 65% nur mit 90 kW. Von da an bis 73% mit 65 kW. Danach mit 82 kW bis 85%.
Bis 97 % mit 45 kW. Von da an bis voll mit knapp 13 kW.
Die Gesamtladung betrug 85,9 kW/h.
Sehr gerne lese ich die Meinungen der Experten dazu.
Danke im voraus und ein schönes Wochenende für Euch
Soweit ok, dass die Ladeleistung abfällt bei 39 % liegt sehr wahrscheinlich an der Akkutemperatur ( die war wohl zu hoch, die Lüfter sollten dann zu hören gewesen sein)
Wenn der Akku wieder kühler ist, ging die Ladeleistung ja auch wieder auf über 80 KW hoch
Aber die Zeit von 5 % bis 100 % mit einer Stunde ist normal bei der Akkugröße
Datum Akku % Ladeleistung Zeit 31.07.26 17 78 1 Grad 16 20 138 2 Lademenge 28 145 4 70 kW 32 153 5 Ladezeit 56 120 13 48 65 72 18 17% auf 80 % 27Min 68 80 20 80 81 27 EnBW 85 45 32 Ohne Akkuvorwärmung 97 22 46 100 12 48 -
Diese Kalibrierung des BMS, wie lange muss denn der Akku dafür auf 100% verbleiben ?
Ist es so: 98…99…100. Zack abstecken fertig kalibriert oder muss er zb. 5min auf 100% angesteckt bleiben ?
Gibt es da eine Rückmeldung wie zb. Kalibrierung abgeschlossen oder der gleichen ??
Die fängt bei ca 98/99% an im Fahrerdisplay steht berechnen bei 100% ist der Ladevorgang und die Kalibrierung erledigt.
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Danke vielmals. Wie schaut es bei den 150kW-Säulen von der EnBW aus?
Oder bei Aral-Pulse?
Versuche eine 200-400 KW Säule egal ob EnBW oder Aral und achte drauf, dass keiner an der Säule ist.
Sonst teilen sich zwei Autos die Ladeleistung.
Bei Ionity mit einem Kabel passiert das nicht
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OK, ich werde berichten. Die Säulen sollen 250kW können.
Dann werde ich das nächste Mal eine EnBW-Säule probieren, auch wenn die 20ctmehr kostet.
Können ja nur bekommen Fremdmarken diese nicht. Ca 100-120 dann ist Ende
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Ich gehe heute auswärts zum Laden.
Hat jemand mit Tesla Ladestationen Erfahrung?
Wenn ich die Ladezeiten von CvL sehe, traumhaft.
Hatte bei Pulse geladen, Anzeige bei 99%, noch 1 Minute. Diese 1 Minute dauerte dann tatsächlich 10 Minuten 🤔.
Werde mit ca. 6% SoC anstecken.
Tesla ist eine schlechte Wahl. Die Ladeleistung ist da begrenzt
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Datum Akku % Ladeleistung Zeit 31.07.26 17 78 1 Grad 16 20 138 2 Lademenge 28 145 4 70 kW 32 153 5 Ladezeit 56 120 13 48 65 72 18 17% auf 80 % 27Min 68 80 20 80 81 27 EnBW 85 45 32 Ohne Akkuvorwärmung 97 22 46 100 12 48
