Habe gerade bei einem BMW i4 M50 geschaut, der da an einer 150er Säule stand. Bei einer Ladezeit von 12 Min und 66% SoC hat er mit 74 kWh geladen. Weiß nicht welche Säule jedenfalls OÖ EnergieAG. Außentemperatur ist 22 Grad.
total schlechte Ladeleistung 
Dann bitte kein Essen posten 
Es ist also wie immer im Internet..... wenn etwas nichts kostet, oder ich sogar noch etwas bekomme, zahle ich mit meinen Daten.
Aber das muss halt jeder für sich selbst entscheiden wieviel er von seinem Leben einem Algorithmus
bekannt machen möchte.
Ich für mich habe entschieden, dass ich kein Payback, Treuepunkte, ClubSmart, etc haben möchte. Es ist so schon genug, was das Internet über mich weiß.
Jeder, wie er mag.
Das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Ich habe einmal eine Ladesitzung mit einer kalten Batterie an einer Ionity-Ladesäule mit einem Alpitronic-Gerät getestet, und das Ergebnis war sehr ähnlich zu dem, was ich bei EnBW an einer Alpitronic-Ladesäule mit vergleichbarer Batterietemperatur erhalten habe.
In Wirklichkeit glaube ich nicht, dass man mit einer kalten Batterie an einem anderen Typ von Ionity-Ladesäule eine deutlich bessere Ladeleistung erzielen kann.
Für mich sind Tests, bei denen die Batterietemperatur nicht bekannt ist, nicht überzeugend.
Komisch das andere was anderes erleben aber ok
Bezeichnend ist: Mal wieder(!) bringt $irgendwer $irgendeine kontroverse Aussage zum Seal und schon diskutieren sich andere hier die Finger wund.
Der TO sitzt wahrscheinlich bei Cola und Popcorn und grinst sich eins ueber die Fanboys hier
Ach das sehe ich anders. Wenn jemand ein Problem bei DC laden hat, können doch andere die eben andere Erfahrungen haben dort helfen und ihre Erfahrungen teilen.
Sinn eines Forums
8,9kW nicht 89kW!
Oder anders ausgedrückt nur 5,9% der möglichen Leistung.
Wie oft hattest du denn schon solch eine Ladeleistung?
Nie daher ja die Fragen selbst d0ei Startleistung an einer DC Ladestation fängt bei 4 KW an und geht auf 78,90,100 usw.bis 150 KW hoch
Dann soll doch jeder einmal dieses belegen.
Es ist doch kein Problem eine Ladekurve zu erzeugen
Der Seal hat eine App, wo man die Ladeleistung sehen kann
Dazu ein Bild der Außentemperatur und fertig ist es.
Wer auch im April bei z.b. - 1 Grad an eine Ladesäule fährt, wird doch nicht auf 150 KW kommen
Morgens sehr kalt und schon passt das System nicht
Säule kalt, Akku kalt
Das spielt bei ner 50 kW Säule ja eher ne untergeordnete Rolle.
Viele Faktoren fehlen !
Außentemperatur
Gefahren Strecke
Akku Heizung an oder nicht an
Ladesäule alleine oder geteilte Ladeleistung
Jeder Faktor ist wichtig für die Ladeleistung
Das spielt bei ner 50 kW Säule ja eher ne untergeordnete Rolle. Die 50 kW sollten ja so etwa bis 80 (?)% komplett anstehen.
bestseal …..wie ist die Geschichte ausgegangen? Hast du da zwei Stunden mit 9 kW geladen? 🤔
nein eben nicht 50 KW bei zwei Autos 25 KW
